京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案
1编制依据与编制原作1编制依据与编制原作11编制依据1施工图设计文件。2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ2132005）《铁、路混凝土工程施工技术指南》（TZ2102005）《铁路桥涵施工规范》、（TB102032002）。3《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》铁建设（2005160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、（铁建设2005160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设2005157号）。4铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》5《京沪高速铁路》合同文件。6现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。7我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。12编制原则1严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。2严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。3遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。4开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地
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f资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。5节约施工用地，加强水土保持和环境保护。6加强工地标准化建设，文明施工。7根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保实现京沪总指的工期目标。2工程概况2工程概况21、21、概述本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK12094299～DK12112069（C96～C99墩）处，梁全长1775m，一联三孔（4875804875）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。此处路面宽67m含分隔带、人行道与京沪铁路交角为91°09′。跨XX悬灌梁主墩与XX平面图详见《京沪高铁跨XX连续梁C97C98主墩平面示意图》。箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高665m跨中9m直线段及边跨1325m直线段高度为385m，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽12m，底宽67m。顶板厚除梁端附近外均为40cm，底板厚度40至100cm按直线线性变化，腹板厚48至60cm，至90cm，60按折线变化。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长4875m，分为13个梁段，中跨80m，分为21个梁段，C97和C98墩r