业效益较差经营始终处于亏损状态，目前已累计亏损2014万元。兵团每年补贴新疆通航公司1100万元，2014年起增加到1300万元。（二）基础设施薄弱兵团现有的60个通用航空机场（起降点），除8个机场是沥
f清及砼道面外，其余均为沙石土质道面，使用效能低，安全隐患多。新疆通航执管的33架飞机中，y5类飞机老化严重，20年以上机龄13架，10至20年机龄11架。机载设备陈旧，维修费用高，效能低、运营成本高，安全压力大，除承担农业飞行外，很难承担工业飞行和其他飞行任务，也不能满足现代航空技术和节能减排的要求。（三）人才缺乏，流失严重由于企业效益差，收入水平与内地相比差距较大，从成立至2014年底已有60余名飞行、机务和签派人员到内地航空运输企业谋职，专业队伍不够稳定。一方面专业技术人才短缺，另一方面专业技术人才又流失严重，这是兵团航空存在的普遍现象。三、发展兵团通用航空的建议（一）抢抓机遇，理清思路，切实做好兵团航空发展规划1当前的宏观政策环境越来越好，为通用航空发展带来前所未有的发展机遇2014年5月中央召开新疆工作座谈会，对推进新疆跨越式发展和长治久安具有重大现实意义和深远历史意义。中央9号文件明确：要加快民航保障设施、航线网络、通用航空基础设施及航空应急救援体系建设，加快通勤航空建设。10月国务院、中央军委下发了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，对深化我国低空空域管理改革作出部署。
f中央的政策和民航局具体措施的实施，无疑对放宽通用航空市场准入，加快通航发展有积极的促进作用。通用航空作为民用航空的两大支柱之一，也是战略性新兴产业重要组成部分。目前我国的发展水平较发达国家相比，还有很大差距，民航强国战略的提出，对通用航空产业的发展提出了更高的要求，必将对中国的通用航空产业产生深远的影响。未来510年，通航产业也将进入快速发展的时期，将会带动超万亿元的市场规模以及整个产业链的黄金期。2新疆特定的地理环境为通用航空发展提供了可能新疆地处祖国的西北边陲，地域广阔，民族众多，地缘优势明显，发展通用和通勤航空，有着得天独厚的优势，前景十分广阔。新疆高山与沙漠众多，地理条件恶劣，很多地区不适应发展铁路、公路等交通运输。飞机机动性强，飞行不受高山、河流、沙漠的阻隔，方便连接偏远地区，可以加速人员的往来和货物的流通，较地面运输方式更加方便快捷。新疆旅游景点独特，令很多游客想往，但新疆旅游景点分散且r