动力转向系统，当转向盘不转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，动力缸的两腔均与（B）。（A）回油路不相能（B）回油路相能（C）高压油路相通（D）高压油路不相能53、半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体，而助力油缸则单独设置，适用于（B）。（A）中型汽车（B）重型汽车（C）小型汽车（D）高级轿车54、液压式动力转向装置按液流形式分常压式和（C）两种。（A）高压式（B）静压式（C）常流式（D）动压式55、液压式动力转向系统动力缸由缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成，是动力转向的（B）机构。（A）动力（B）执行（C）控制（D）辅助56、滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的（C）机构。（A）动力（B）执行（C）控制（D）辅助57、汽车液压动力转向装置的组成由传统的机械转向器和动力转向（D）两部分组成。
f（A）泵（B）阀（C）加力缸（D）加力器58、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下移，当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时，弹簧的力矩则与踏板的力矩（C），从而起到助力作用。（A）大小相等（B）方向相反（C）方向相同（D）互相抵消59、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩（C）。（A）较大（B）较小（C）为零（D）为负值60、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现助力弹簧的助力作用，当踏板处于最低位置时，助力弹簧的助力作用（A）。（A）最大（B）最小（C）为零（D）为负值61、汽车制动时，真空助力器加力气室处于（C）状态。（A）真空（B）常压（C）前腔真空，后腔常压（D）前腔常压，后腔真空62、真空助力器在不制动时，空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力气室膜片两侧处于（C）状态。（A）高压（B）低压（C）真空（D）常压63、真空助力器在制动时利用进气真空度使膜片移动，（B）制动力。（A）减小（B）加大（C）恒定（D）保持64、为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀，进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用（B）汽油喷射系统。（A）单点（B）多点（C）连续（D）节气门式65、电控汽油喷射系统中，r