全球旧事资料 分类
,位于滑行道等待线处的标识牌上就有两条跑道的识别代号和箭头。其中,箭头表示跑道的人口方向,还表示大致的跑道方向(如右图)
3FAA还
有一种跑道等待标识牌:保护跑道进近区域的跑道等待标识牌。在这个位置等待,目的是为了保护在相应跑道上进近的飞机,同样也保护了经过这个区域离场的飞机。
4ILS临界区等待标识牌。在低
云低能见天气条件下,为了保护下滑道和航向道信号不受干扰,ICAO和FAA都指定了临界区等待线,需要航空器在滑行道上正常的跑道等待位置线以外的地方等待。ICAO和FAA建议的道面上的标线一样,但是标识牌不一样,先看看下面两幅图示:
比较上面两图可以得知,FAA的ILS临界区标识牌在标识牌上有所不同:FAA的ILS临界区标识牌。不知道你有没有注意FAA建议使用的这个ILS临界区标识牌?当从跑道脱离时,可以看到这个标识牌。主要用于在低能件条件下,让飞行员目视看到“ILS临界区”,尽早脱离ILS临界区。
2
fICAO是以具体的ILS等级表示。下面将ICAO特别建议的ILS临界区标识牌具体列出,供大家参考:此标识牌指示II类滑行等待位置;
此标识牌指示III类滑行等待位置;
此标识牌指示IIIII类公用的滑行等待位置;
另外,在日本ILS临界区等待位置的具体表示是GPHOLD,这个和ICAO和FAA要求的标识不同,但是用途是一样的。
c还有一种强制性标识牌,它在机场的出
现频率也是很高的,那就是禁止进入标识牌。ICAO和FAA建议的标识牌有点不一样,但意思一样,就是禁止飞机进入某个区域。出现该标识牌的地方,,可能是单向滑行道(比如仅供飞机脱离的快速联络道)、或者机动车道、或者维修区域等等。二方向标识牌
ICAO和FAA的方向标识牌不尽相同,但是都是黄底黑字的表示牌。稍做比较。这个是ICAO建议使用的,这个标识牌指示如何到达3、4
和8号滑行道。看上去内容比较丰富,箭头也比较多。飞机的实际位置,以没有箭头处为飞机的当前位置。
下面两个方向标识牌是FAA建议使用的:滑行道方向标识牌或跑道出口标识牌。即下一道口右转是A滑行道。
当交叉点仅由一条相交的滑行道组成时,由双箭头及相交的滑行道表示。这个表示现在飞机在A滑行道上,下个交叉口为A与E滑行道相交,左转右转都是E滑行道。三位置标识牌这个是滑行道位置标识牌,看到黑底黄字就是你的当前位置。也就是说当你在滑行道上滑行时,看到这个标识牌,意思就是你的飞机现在A滑行道上;有些机场,滑行道比较多,就以字母和字母相结合或以字母和数字元相r
好听全球资料 返回顶部