，位于滑行道等待线处的标识牌上就有两条跑道的识别代号和箭头。其中，箭头表示跑道的人口方向，还表示大致的跑道方向（如右图）
3FAA还
有一种跑道等待标识牌：保护跑道进近区域的跑道等待标识牌。在这个位置等待，目的是为了保护在相应跑道上进近的飞机，同样也保护了经过这个区域离场的飞机。
4ILS临界区等待标识牌。在低
云低能见天气条件下，为了保护下滑道和航向道信号不受干扰，ICAO和FAA都指定了临界区等待线，需要航空器在滑行道上正常的跑道等待位置线以外的地方等待。ICAO和FAA建议的道面上的标线一样，但是标识牌不一样，先看看下面两幅图示：
比较上面两图可以得知，FAA的ILS临界区标识牌在标识牌上有所不同：FAA的ILS临界区标识牌。不知道你有没有注意FAA建议使用的这个ILS临界区标识牌？当从跑道脱离时，可以看到这个标识牌。主要用于在低能件条件下，让飞行员目视看到“ILS临界区”，尽早脱离ILS临界区。
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fICAO是以具体的ILS等级表示。下面将ICAO特别建议的ILS临界区标识牌具体列出，供大家参考：此标识牌指示II类滑行等待位置；
此标识牌指示III类滑行等待位置；
此标识牌指示IIIII类公用的滑行等待位置；
另外，在日本ILS临界区等待位置的具体表示是GPHOLD，这个和ICAO和FAA要求的标识不同，但是用途是一样的。
c还有一种强制性标识牌，它在机场的出
现频率也是很高的，那就是禁止进入标识牌。ICAO和FAA建议的标识牌有点不一样，但意思一样，就是禁止飞机进入某个区域。出现该标识牌的地方，，可能是单向滑行道（比如仅供飞机脱离的快速联络道）、或者机动车道、或者维修区域等等。二方向标识牌
ICAO和FAA的方向标识牌不尽相同，但是都是黄底黑字的表示牌。稍做比较。这个是ICAO建议使用的，这个标识牌指示如何到达3、4
和8号滑行道。看上去内容比较丰富，箭头也比较多。飞机的实际位置，以没有箭头处为飞机的当前位置。
下面两个方向标识牌是FAA建议使用的：滑行道方向标识牌或跑道出口标识牌。即下一道口右转是A滑行道。
当交叉点仅由一条相交的滑行道组成时，由双箭头及相交的滑行道表示。这个表示现在飞机在A滑行道上，下个交叉口为A与E滑行道相交，左转右转都是E滑行道。三位置标识牌这个是滑行道位置标识牌，看到黑底黄字就是你的当前位置。也就是说当你在滑行道上滑行时，看到这个标识牌，意思就是你的飞机现在A滑行道上；有些机场，滑行道比较多，就以字母和字母相结合或以字母和数字元相r