性。参照原机为直列式内燃机，查《柴油机设计手册》表，的高速机推荐，本设计选择曲柄连杆比为，已知活塞冲程，所以行程，，，取查《柴油机设计手册》表81，连杆主要参数比例值如表21所示。
Rl0300dD0350071d2D122D1D069b1d110b2D1057l1D1120dMD012HD031BH068tH016
表21连杆主要尺寸比例
222连杆小头设计
连杆小头与活塞销连接，承受巨大的燃气作用力，位于活塞内腔，特点是尺寸小、轴承比压高、温度高、轴承表面相对运动速度低。连杆小头的结构形式取决于活塞销的尺寸及其固定形式，一般情况下浮式活塞销应用最广泛，连杆小头多为薄壁圆环结构，，其形状简单，重量轻，受力后应力分布比较均匀，多用于小型高速柴油机上，本次设计即采用此种结构，并用空心销固定。考虑到实际情况，在小头顶端开有油孔，是润滑油经小孔润滑活塞销和小头轴承。实践表明，连杆小头到杆身的过渡部分是薄弱部位，该处的应力集中较大。为了缓和应力集中，可采用二段或三段圆弧过渡。查《柴油机设计手册》，时，
f（D表示气缸缸径，d表示衬套内径），，取；（为连杆小头衬套厚度），，取小头衬套厚度；则小头内径d2，取；（表示小头外径），，取；，取小头宽度连杆小头设计参数如表22所示。参数数值（mm）
表22连杆小头主要设计参数
小头内径
小头外径
小头宽度
小头结构形式如图21所示。
图21连杆小头形式
223连杆衬套设计
为了耐磨，在小头孔内压入衬套，衬套材料一般有锡青铜、铅青铜等，本次设计衬套材料采用中小型柴油机广泛应用的耐磨材料锡青铜。在设计中，应尽可能加大连杆小头衬套的承压面积以降低比压。衬套与小头孔为过盈配合，衬套与活塞销的间隙应尽量小，以不发生咬合为原则，青铜衬套与活塞销的配合间隙，取。衬套设计参数如表23所示。参数数值（mm）
表23衬套设计参数
衬套内径
衬套厚度
间隙量003
224连杆杆身设计
连杆杆身采用的是常用的“工”字形截面，当0300时，查《柴油机设计手册》，
f，，取为，，取为，，取为连杆杆身参数设计如表24所示。参数数值mm
表24连杆杆身截面设计参数
B
t
杆身截面尺寸如图22所示。
图22连杆杆身截面尺寸
225连杆大头设计
连杆大头与曲柄销的配合是内燃机中最重要的配合之一，通过压入轴瓦实现，而轴瓦的工作性能直接影响发动机寿命和可靠性，因此连杆大头的设计主要是保证有足够的刚度。当0300时查《柴油机设计手册》，，大头宽度，取根据原机实际情况连杆r