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1前言
人们生活不断改善，科技在高速发展，汽车工业也在不断完善，汽车已踏入了千家万户的门槛，然而汽车在使用过程中的安全问题越来越受到人们的重视。汽车防抱死系统是提高和改善汽车制动性能的重要途径它能充分发挥轮胎与路面的潜在附着力，最大限度的改善制动性能，以满足人们安全的需要。上海帕萨特轿车采用MK20I型ABS，该系统主要由电磁式轮速传感器、电子控制单元和液压调节器组成。本文将对帕萨特防抱死系统进行探讨。
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2概述
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，简称ABS。ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。完全抱死的车轮会使轮胎与地面的附着摩擦力下降，驾驶员无法控制汽车的行驶方向，制动过程中极易出现侧滑、甩尾和冲到公路外的危险情况。随着高速公路的发展，汽车的速度越来越快，制动时车轮安全抱死会出现更大的危险性。因此，出于安全考虑，汽车必须安装防抱死制动系统。图21为帕萨特防抱死系统零件位置图。
图21帕萨特ABS系统零件位置图1控制继电器2ABS驱动器3、9前速度传感器4检查接头5ABSECU6ABS报警灯7传感器转子8后速度传感器10传感转子
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3帕萨特防抱死制动系统的结构与原理
31帕萨特防抱死制动系统的结构帕萨特轿车采用MK20一I型ABS，该ABS采用三通道控制方式，即两前轮单独控制，两后轮按低选原则同时控制。该系统主要由轮速传感器、电子控制单元ABS、ECU和液压调节器组成，如图31所示。
图31帕萨特ABS系统的组成
轮速传感器主要由齿圈和传感器两部分组成，其中，传感器主要由永久磁铁和感应线圈构成，用于产生传感信号，如图32所示。
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a安装位置
b原理图
图32帕萨特轮速传感器
电子控制单元实际上是一个微型计算机，它是ABS的控制中心。图33、图34、图35为帕萨特ABS电路图。
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图33帕萨特ABS控制单元、轮速传感器电路图
图34帕萨特ABS控制单r