柱网布置，同时也便于立面造型。
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2一、二、三级站的一般候车形式：这种候车形式，可以多条通道同时检票，适应多班次客车
同时检票进站台的操作程序。这种形式可以形成较大面积的候车厅，不仅适应了更大的客流量，还使候车空间变得宽敞明亮，同时也便于管理，使候车厅秩序井然。3一、二、三级站的二次候车形式：
二次候车形式的优点，是在节省人力的同时，又创造了一个井然有序的候车环境，但是由于其面积上的浪费较大，人流在一次候车时也显得比较拥挤，所以现在很少采用。
23候车厅的面积与尺寸计算
231面积

根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和
建设要求》（JT2002004）的规定：
候车厅面积10人×设计年度旅客最高聚集人数
重点旅客候车室视实际需要设置，但总面积不应超过候车厅
面积的13。
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3232细节尺寸
柱网：柱网的确定，要先看候车厅下层是否还有其它建筑层。如果候车厅下层是地下车库，它的柱网确定就要依据下层柱网的尺寸来设置。如果没有下层空间，那么其柱网的确定则要考虑到候车座椅与过道的尺寸，以及一些附属设施的尺寸。
过道宽：在考虑到经济的同时，还要考虑到残疾人的无障碍设计。允许单排人单向通行的过道所需要的最小宽度是900；允许两排人流或一排人流一排轮椅通行的最小尺寸，宽度为1500，也是无障碍通道的最小宽度；在高等级的大型客运站中，当需要两排轮椅通行，或者是三股人流通行时，走道宽度最小为1800。
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§3行包托运
31行包托运的流线
旅客购票
办理托运手续
行包被分检至当班车的待装
货位
行包进入行包装卸廊
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32行包业务用房面积
行包业务应由托运厅、托运行包房、库房、行包装卸廊、提取行包房及提取厅等部分组成，按站级规模可全设也可部分设置。
根据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT2002004）的规定如下：行包托运处面积托运厅面积受理作业室面积行包库房面积
其中：托运厅面积250托运单元×托运单元数受理作业室面积200托运单元×托运单元数行包库房面积01人×设计年度旅客最高聚集人数150
托运单元数：一级车站2～4个；二级车站2个；三、四级车站1个。行包提取处面积按托运处面积的30～50计算。行包装卸廊的面积为行包装卸廊之最小宽度360m×有效发车位中距×有效发车位数。
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