对机架的影响，在振动轮和前车架之间安装有橡胶减振块。五振动轮驱动马达和减速器振动轮驱动马达，减速器和车架一起固定于前车架上，减速器的输出盘连接在梅花板上，动力由马达输出传到减速器，再传到梅花板，梅花板再传到振动轮，驱动振动轮旋转。六偏心轴两端由振动轴承支撑在轴承座上，振动马达通过行使支撑组支撑在又轴承座上。振动轴承采用瑞典skf轴承或者德国fag轴承。行走支撑组件为免维护结构。
第六节转向系统
转向系统转向采用铰接转向，主要由转向齿轮泵、液压转向齿轮、两个转向油缸，油压管等部件组成。液压转向系统安装在后车架上，通过转向油缸控制车辆转向。
第七节刹车系统
刹车系统以确保压路机在工作和行走时的安全，YZ18C型压路机装配有行车制动，停车制动和紧急制动三种。一行车制动行车制动依靠液压制动。通过扳动操纵杆实现液压制动。操纵杆控制的控制阀门归位，马达驱动泵提供动能为零，压路机停止前进。二停车制动和紧急制动当压路机在行驶或者工作时，后桥和前驱动减速器阀门与常闭式制动片都开启，不起制动作用。当压路机停止时，制动片依靠制动弹簧锁紧，处于制动状态。当紧急制动按钮按下后，驱动泵斜盘直接归零并且液压制动；与此同时，齿轮箱和后桥制动也立刻起到前期制动效果。后记：当情况紧急不得不采用紧急制动的时候，尤其是在高速行驶的时候。
f第八节车架
车架是由中心车架，铰接车架和前车架三部分组成的。这三部分组合成一个整体共同支撑着机器的上部结构。一前车架由刮泥板总成、前框板、后框板、两块侧板等组成。它的主要功用是支撑振动轮总成。前车架为典型的方框结构，采用高强度钢板组合而成，具有足够的强度和刚度抵抗压路机工作时的强冲击力和扭矩。刮泥板用以刮下粘在振动轮上的泥土。刮泥板前端与振动轮外圆表面的间隙可以调节。二后车架后车架由燃油箱、防滚翻保护架、液压油箱、液压油箱支架、覆盖件、框架等组成。后车架最主要的作用是支撑发动机和驾驶室，固定后车桥。后车架为一长方形状，前面是和中心铰接架连接的立轴和挡板，后面是燃油箱总成，中间是槽钢架。为了保证其强度，薄弱部位采用加强肋加强，而且槽钢用封板封成箱型梁结构。螺栓和后桥总成刚性连接底部后桥支板。为了减小振动产生的影响，发动机和后车架之间设有弹性减震块，同时又可方便将发动机调整到水平位置。三中心铰接架中心铰接架由铰接架、轴端挡板、球形轴承等组成。由它将前后车r