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汽车发动机点火系统故障诊断方法研究
作者：王斌曾强来源：《中国科技博览》2015年第01期
摘要在汽车常见的故障中，点火系统的故障超过了所有发动机故障的45。点火系故障影响汽车的可靠运行。可见，准确分析诊断点火系统潜在的故障因素，并及时采取措施排除故障是非常重要的。本文首先介绍了汽车发动机电控点火系统的工作原理及构成，总结了电控点火系统的常见故障。接着分析比较了常见的故障诊断方法，其中包括数字万用表诊断方法、点火示波器诊断方法、人工智能诊断方法。
关键词发动机点火系统故障诊断
中图分类号：TD421文献标识码：A文章编号：1009914X（2015）01026601
随着汽车电子信息技术的迅猛发展，汽车上采用的电子装置越来越多，汽车故障诊断维修将面临着新的挑战。如何准确有效地诊断出汽车发动机电子控制系统的故障，是当今众多汽车维修人员必须克服的一个难题。汽车发动机会因为使用时间过长、使用幅度过大、使用标准不良等问题而发生故障。而点火系统是汽油机的一个重要组成部分，其工作状态好坏直接影响发动机的性能，对点火系统进行检测与故障诊断对保持发动机良好的工作性能有重要意义。
1发动机点火系统原理及构成
汽车点火系统按其组成和产生高压电的方式不同可分为传统点火系统、电子点火系统（IC控制）和微机控制点火系统（ECU控制）3种类型。
11传统点火系统
传统点火系统是利用机械式触点来接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈次级产生高压电。故又称为触点式点火系统。传统点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、断电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。由于机械式触点极易烧蚀损坏，并且产生的高压低、高速时不可靠、不利维护，因此，该系统已经逐步被市场所淘汰。
12电子点火系统
与传统点火系统有所区别，电子点火系统利用半导体元器件替代了蓄电池点火系中的断电器触点，产生脉冲信号点火，来接通和切断点火线圈初级电流，在次级电路中产生高压电，再由分电器送至各缸火花塞产生电火花。半导体点火发生器根据形式不同，分为霍尔式、磁电式和光电式。电子点火系统主要由点火电子组件、点火信号发生器、分电器、点火线圈以及火花塞等组成。
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13微机控制点火系统
微机控制点火系统在结构上和前两种相比差别很大。该点火系统一般是将点火控制、燃油供给、和废气排放功能集成一体，由ECU统一控制管理。通过各种随车传感器检测r