支承层施工与桥上底座板施工基本相同，主要区别有以下几点：
（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板以及钢筋。（2）支承层直接浇注在路基基床表层上。（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、后浇注带等施工结构和工序。（4）支承层需每隔25～5m进行切缝处理，切缝深度至少10cm。路基上无砟轨道一般构造断面图42所示。
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f5工艺流程及要点
图42路基上无砟轨道一般构造断面图
51桥梁上轨道结构及工艺流程
511轨道结构5111桥上CRTSⅡ型
预设断裂位置
灌浆孔
板式无碴轨道系统主要分4
个结构组成部分见图51。自
上至下的结构为：60kgm钢
轨，弹性扣件，20cm厚砼轨
道板，3cm厚沥青砂浆调整
层，19cm厚直线段砼连续底
轨道扣件
座板，“两布一膜”滑动层，侧向挡块等部分组成，台后路基
纵向连接锚固钢筋
图51标准轨道板结
构图
上设置摩擦板、端刺及过渡板，梁缝处设置硬泡沫塑料板。无碴轨道设计使用寿命不
小于60年。
5112标准轨道板外形尺寸为6450mm×2550mm×200mm，为先张预应力混凝
土结构，体积约3452m3，重约863t（不计扣件，扣件重约06t）。每块轨道板混凝
土用量约34m3，钢筋用量约373kg。特殊板和补偿板依据具体设计确定。板间纵向
连接，横向设预应力钢筋，纵向每65cm设预裂凹槽，槽深4cm。轨道板在精调安
装后统一进行纵向张拉连接并成为整体；两端刺间底座板纵向跨梁缝连续，在桥梁固
定支座上方通过梁体设置的剪力齿槽和预埋螺纹钢筋含套筒与梁体相连，使底座板
与桥梁有着纵向传力连接。底座板两侧设置侧向挡块，挡块通过齿槽和予埋螺纹钢筋
含套筒相连，保证底座板横竖向稳定及轨道与梁间的横向传力。
5113沥青砂浆垫层主要为粘接轨道板及底座板而设，标准厚度为3cm，使轨
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f道板与底座板共同作用；底座板下设“两布一膜”滑动层，其中在梁缝两端各15m范围设置一层5cm厚的硬泡沫塑料板（弹簧板），以减小轨道系统由梁端转角带来的附加力，梁固定端的硬泡沫塑料板设置范围内不设置滑动层，泡沫板与桥面通过胶合剂粘贴，梁活动端的硬泡沫塑料板下铺设底层土工布及滑动薄膜，顶层土工布仅延伸至板弹簧板下10cm，硬泡沫板顶部采用塑料薄膜覆盖；为配合底座板的设置，在桥梁两端路基上设置摩擦板及端刺，以限制底座板中的应力及温度变形，确保无碴轨道的稳定。
5114桥梁间隔缝含梁与桥台接缝、端刺与路基过渡段、不同线下结构过渡段以及不同轨道结构过渡区域见图52，图53，Ⅱ型轨道板与底座板间设置剪r