中国汽车物流行业市场分析与竞争格局
f2017年我国汽车物流市场规模达到8000亿元，汽车物流费用率下降至93，估计2018年市场规模将达到9000亿元，汽车物流费用率或将继续下滑。在整车物流和售后备件物流发展良好的趋势下，带动行业整体向好发展。汽车物流费用率或持降，市场规模达9千亿汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。汽车物流集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，是商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。图表：汽车物流行业分类
数据来源：锐观咨询整理根据国家统计局和汽车物流年鉴的数据显示，2017年我国汽车物流市场规模为8332亿元，汽车物流费用率下降至93。推测2018年我国汽车物流市场规模或将达到9000亿元，而汽车物流费用率或将继续下滑。
f行业市场化程度高，仍待提高竞争能力
汽车物流细分业务中，商品车物流是我国大部分汽车物流企业目前所从事的主要业务。由于汽车制造业显著的规模效应，目前我国已经形成了六大汽车生产基地的格局，分别是以长春为中心的东北，以北京、天津为中心的华北，以上海为中心的长三角，以武汉为中心的华中，以广州为中心的华南，以及以重庆为中心的西南。而汽车消费市场则遍布全国，尤其以我国东部地区为主。汽车生产的集中与消费市场的分散带来了巨大的物流需求。
（一）
区域竞争格局
我国汽车物流行业的区域分布主要受到汽车生产企业区域分布的影响，目前已经形成了东北汽车物流集群、京津汽车物流集群、武汉汽车物流集群、上海汽车物流集群、广州汽车物流集群、重庆汽车物流集群六大区域。
图表：汽车物流行业区域竞争格局
数据来源：锐观咨询整理
（二）企业竞争格局
目前我国汽车物流行业市场化程度较高，主要有三种类型的参与竞争者：第一类是由国内大型汽车制造企业控股或参股的企业，属于汽车生产厂商背景物流企业；第二类是独立于汽车制造商并具备相当规模的第三方汽车物流企业；第三类是其他众多中小型运输企业，规模较小，与前两类物流企业不构成较大的竞争。
图表：中国汽车物流企业竞争格局
目前，我国国内90以上的汽车物流公司属于第三类，这是由于我国国内不同r