的是麦弗逊。因此，研究麦弗逊悬架对汽车行业发展有着重要意义。

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4文献查阅概况
41底盘悬挂系统的定义及作用底盘悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的
主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
42底盘悬挂系统的基本构成汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传
递的作用。421弹性元件从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面
对车体的冲击，具有占用空间小、质量小、无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。
422减振器减振器又指液力减振器，其功能是为加速衰减车身的振动，它也是悬挂系统中最精
密和复杂的机械件。减振器上端与车身或者车架相连，下端与车桥相连。当轿车在不平坦路上行驶，车
身会发生振动，减振器能迅速衰减车身振动，利用本身油液流动的阻力来消耗振动的能量。现代轿车大多都是采用筒式减振器，当车架与车轴相对运动时，减振器内的油液与孔壁间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能，被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在某一数值上，而是随轿车运行的状态而变化，使悬挂性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的可根据传感器信号自动选择。
423传力装置传力装置则是指车架的上下摆臂等叉形钢架、转向节等元件，用来传递纵向力、侧
向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律。独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向传力装置，如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。
43对底盘悬挂系统的基本要求：

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1）保证汽车有良好的行驶平顺性。2）具有合适的衰减振动的能力。3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。4）汽车制动或加速时，要保证车身稳定，减少车身纵倾，转弯时车身侧倾角要合适。5）有良好的隔声能力。6）结构紧凑，占用空间尺寸要小。7）可靠的传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部件质量要小的同时，还要保证有足够的强度的寿命。44底盘悬挂系统的发展现状
一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂，由于人们对r