mizatio
ofMcPherso
Suspe
sio
Systems》提出了设计灵敏度分析和麦弗逊悬架优化

f
的方法，该研究可以应用于通过预测悬架的变化来有效地确定麦弗逊悬架系统的布局15；《A
alysisofa
u
usualMcPherso
suspe
sio
failure》分析了麦弗逊悬架的一种故障，结果表明上支柱支架的故障是由一个不合理的冲击负荷引起的16；《Rollsteermi
imizatio
ofMcPherso
strutsuspe
sio
systemusi
gge
eticalgorithmmethod》中利用遗传算法对麦弗逊悬架系统的最小转向角进行了优化，研究结果可以提高车辆的操控性和稳定性17；《A
i
tervalu
certai
optimizatio
methodforvehiclesuspe
sio
susi
gChebyshevmetamodels》中利用切比雪夫模型对车辆悬架间隔不确定性进行了优化，该研究对车辆的运动性能的提高有很大帮助18；《AxiomaticDesig
ofAutomotiveSuspe
sio
Systems》中制定了表示一个特定的悬架系统的设计矩阵，以满足所有的前轮驱动车19；《Ahybridclusteri
gbasedfuzzystructureforvibratio
co
trolPart2A
applicatio
tosemiactivevehicleseatsuspe
sio
system》中研究了车辆半自动座椅悬架系统，可以对汽车驾驶员悬架系统进行优化20；英国的La
chester，法国的Broulhert和美国的Olley专研了独立悬挂及转弯运动和悬挂对汽车操控稳定性的影响。他们分别研究了轮胎的特性，转向盘力和回正力矩，不足转向和过多转向，为研究汽车的操作稳定性奠定了基础212223。
3课题研究意义
在人体构造中，骨头与骨头间往往都由软组织相连接，它能够起缓冲保护骨头的作用，并隔绝多余的振动以免传递到大脑损坏脑细胞。在汽车的组成结构中，悬挂系统的作用正好与人体构造中的软组织相同，悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹性元件、减振器和传力装置三部分构成的整个支撑系统，这三个构成部分各自负责缓冲、减振和受力传递。悬挂系统的具体职责是支撑车身，过滤掉路面多余的抖动，为驾乘人员提供一个平稳舒适的乘坐环境。
悬架是车架或承载式车身与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。它是用来缓冲汽车在行驶中因路面颠簸或转向时因离心力作用产生的振动或倾斜的一套避震装置，使汽车在行驶当中获得一定的舒适性和操纵安全性，以保证汽车的正常行驶。悬架的设计被认为是整车研发的核心问题和热点问题。
麦弗逊式独立悬架极常见，多应用在车辆的前轮。它构构造简单，优点是质量轻、体积小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。另外，采用麦弗逊悬架也有控制成本的考量。几乎所有B级以下车辆都采用这种方式的前悬挂。总而言之，独立前悬挂，最经济适用、性价比最高r