横、纵向伸缩缝填充填缝板和填缝料，填缝料采用高温施工的高弹性聚氨酯，填缝板采用沥青纤维板。钢筋混凝土承台板与无渣轨道底座板采用预埋钢筋连接。每排桩桩顶均横向设置一片钢筋混凝土托梁，托梁尺寸为：长×宽×高88m×13m×10m。边梁与边梁刚性连接，边梁主筋锚入托梁。边梁与承台板搭接，搭接处托梁与承台板采用预埋钢筋连接，并设置聚酯长丝复合聚乙烯土工膜滑动层。中托梁与承台板及中桩刚性连接，由中桩
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f主筋穿过托梁，并锚入承台板。基桩为钻孔灌注桩，桩径为10m，桩长32m～425m。桩顶伸入托梁01m。要求桩打入5W2弱风化泥岩不小于2m。基桩排列采用行列式，沿线路方向布置两排，横向桩间距为42m。钢筋混凝土托梁、承台板底设01m厚的C25混凝土垫层，宽94m。桩板结构与路基过渡段详见“DK17252652～DK17263948段桩板结构立面设计图”无砟轨道两线之间的承台板面铺设高聚物改性沥青防水卷材防水层，防水卷材铺至底座根部，嵌入预先设置的凹槽内。防水卷材上覆盖纤维混凝土保护层，形成两侧1的汇水坡。保护层与底座接缝处采用聚氨酯防水涂料封边。桩板结构过渡段稳定沉降观测数量见“桩板结构过渡段稳定沉降观测断面一览表”。桩位偏差：轴线不超过5cm，垂直度偏差不大于05，且满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规范》。沉降观测断面布置
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f沉降观测桩表：稳定监路基面编号里程沉降观测桩（个）DK1712479DK1722509
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基底
测路堤外地面断面类型备注
沉降板（个）
剖面沉降管（个）
位移观测桩（个）
该断面其余314Ⅱ沉降观测设计见成绵乐施路211ⅡDK171535～
fDK1732656DK1742666314Ⅱ3114Ⅱ
DK172760段区间路基设计图第一册
注：本段路基其余沉降观测设计见成绵乐施路21DK171535～DK172760段区间路基设计图第一册
一、施工准备1、施工放样设计图纸经过审核无误后，由测量人员组织进行施工放样，施工放样结果应报监理工程师现场确认。2、现场地质情况核实基桩钻孔施工过程中必须核对地质情况，若发现现场地质情况与设计图不符时，应及时通知相关单位。1～2、31～32桩钻探后地质情况必须返回设计单位核实。3、主要机具及设备序号123机具名称冲击钻冲击钻头导管φ10mφ03m
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型号
单位台个米
数量44100
f4567
储料斗吊车挖机r