为10dB，试验证明可以在10M范围内检测到车辆上的电子标签。在出入口设置2个读写器，读写器相距20M。在读写器中间设置微波感应器。当两个读写器同时检测到同一个电子标签，且微波感应器感应到车辆，则系统判断出一个车辆正在通过出入口。这样保证车辆通过时能正确识别车辆。如图二所示：
f图242信息加密技术为保证通信信息在传输中的安全性，防止信息被篡改和伪造，信息在传输过程中进行了加密处理。读写器和电子标签首次通信采用明码，确认对方存在。然后由读写器发送一串加密的随机数给电子标签，标签解密后重新加密再发送给读写器，若读写器判断解密后的数字与随机数相同，则握手成功，此后电子标签和读写器之间的通信数据全部加密；若不相同则停止与这个电子标签通信，ID列入黑名单。
5结论
通过试验，本系统达到了预期的效果。试验20次，识别成功20次，成功率100。试验到50次，识别成功49次，成功率98。该系统可以有效解决高速公路收费堵车的问题，实现无人值守不停车自动收费提高收费工作的效率，缓解交通堵塞，降低空气污染减少CO、NOx等有害气体的排放。市场前景非常广阔。相信在不久的将来，随着无线技术的不断进步，ETC的性能将获得进一步的提升，为社会作出更大的贡献。
参考文献：
1刘志伟不停车收费系统ETC的概况研究J科技创新导报20082112刘玮李欣董静薇基于射频识别技术的高速公路不停车车辆自动收费系统的设计J黑龙江科技信息20084743廉飞宇范伊红张元ETC电子不停车收费的技术研究J计算机工程与技术2007435204207
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