新能源汽车产业链之BMSPACK
BMS（动力电池管理系统）
BMS介绍BMS指的是动力电池管理系统（batteryma
ageme
tsystems），具有电池监控、SOC评估和电压均衡三大功能。BMS的核心作用是保障动力电池安全和提高电池寿命两方面。BMS需求分析和市场规模
f新能源汽车锂电池根据正极材料的不同，锂电池主要有钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂四种。市场主流的动力电池选择主要为两种：（1）三元电池高效的电池管理系统BMS（2）磷酸铁锂电池相对简单的电池管理系统。2016年3月，工信部表示将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。磷酸铁锂电池能量密度均衡，循环寿命较高，安全性较好，对于大客车来说，车体空间较大，对电池比能量和比功率要求相对较低。所以在公交车领域，90厂商都使用磷酸铁锂作为正极材料。目前如比亚迪e6、北汽ev160、腾势等一些电动汽车生产厂商均将磷酸铁锂电池作为车辆的动力源。
f由于小型客车总体空间小，重量小、体积较小且能量、功率较高的三元电池反而更有优势。从数量上看，国内锰酸锂和三元材料依旧有很大的份额。LMO锰酸锂和三元镍钴（NCM）的各项性能最为均衡，综合性能好的优势。具有更均衡的能量密度、更低的成本。但安全性能稍逊，对电池能量管理系统（BMS）的要求较高。
在商用车领域，BMS所占成本很小。但是在家庭乘用车领域，BMS约占电池10的成本。
f工信部披露的《中国制造2025路线图》明确指出，到2020年，中国自主新能源汽车年销量要突破100万辆，市场份额达到70以上，国产关键零部件份额分别达到70（商用车）和50（乘用车）。到2025年，实现与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，市场份额达到80以上，国产关键零部件份额则分别达到80（商用车）和60（乘用车）。到2020年BMS领域市场规模将会在约75到115亿。
目前总体市场容量较小。动力电池的BMS的制造商主要包含三类：第一类BMS的制造商就是专业BMS的公司，此类厂商多有多年的电力电子技术积累，有高校背景或相关企业背景的研发团队，如科列技术、亿能电子等，此类厂商有两种销售渠道，一类是直接销售给车厂，另一类是通过电池厂进入车厂的供货。第二类BMS的厂商是电池厂，包含电芯厂商与做pack的厂商，如三星、ATL、欣旺达、德赛电池、拓邦股份等，不过技术的积累需要长时间。国内一些厂商从效率的角度出发，希望可以直接购买国外的技术，均胜电子直接购买了德国普瑞，
f快速地切入到了高端汽车BMS的研发和制造中去r