户的需求量越来越大使国内汽车企业加快了自动变速器的发展步伐。1998年
上海通用汽车公司SGM生产的用于别克轿车上的4T65E电子控制自动变速器正式下线1999
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年开始批量生产并投放市场率先在国内将AT作为标准配置装于轿车。1999年中日合资生产的
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本田雅阁轿车也正式投产其AT为本田技术PAX型它弃用行星齿轮而选择常啮合平行轴式
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结构零件少、易制造是其长处它采用了全电子直控式变速装置能使变速、燃油喷射以及巡
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航等控制相结合。与此同时上海大众的帕萨特B5、一汽大众的捷达都市先锋都装备了自动变
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速器AG495。神龙公司也向市场投放了装备进口的AL4智能型自动变速器的富康988“领导者”
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以及富康16L轿车。它采用了模糊控制理论和动力传动系统综合控制技术实现了智能化控制
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电子控制单元中有10种换挡规律按需分别调用几种换挡规律或同时或交替工作共同控制变
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速器的状态。一汽大众的A6高级轿车上作为选装件的AT为Tiptro
ic型在自动变速的基础上
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可提供手动换挡功能。北京吉普公司在切诺基越野汽车上小批量装备了AW4自动变速器现已
装
达到1000多台。因此在国产车上选装液力自动变速器已成为必然之势。至于城市客车即公
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共汽车频繁起步换挡变速器、离合器和制动器的使用频率是一般车辆的10倍左右劳动强
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度极大即使是职业驾驶员也因受心理与生理所限迫切要求使用自动变速器。国外几乎是100
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装用我国1995年首次在国产公共汽车上装备了Alliso
自动变速器遍及深圳、上海、广州、
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订
南京等城市其中深圳已占有40。
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电控机械式自动变速器的发展与现状
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在电子控制机械式自动变速器方面国内有关部门也正在进行研究。国内对AMT技术的研
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究开展的比较晚九五期间被列为”九五”科技攻关项目。目前开展这方面研究的有吉林工业大
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学、北京理工大学、上海交通大学、深圳市欣源晟实业有限公司、哈尔滨埃姆特汽车电子有限公
线
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司、重庆东方欧翔汽车电子有限公司等。国内的研制水平基本上处于全自动AMT的发展阶段
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和国外相比还存在着相当大的差距但在理论上的研究和国际水平相当。
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原吉林工业大学对AMT理论进行了广泛的研究先后提出了2参数最佳换档规律、动态3参数
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换档规律、最佳同步换档规律、动态闭环换档控制、离合器模糊起步控制等理论并在轻型车、
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重型车、轿车等不同的车型上进行了装车实验。北京理工大学对AMT的研究主要在重型车辆r