司的半自动变速器ASKA、德国ZF公司的半自动变速器Semishift
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等。1983年日本五十铃公司率先研制成功电子控制机械式有级自动变速器NAVI5并装于
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ASKA轿车上随后伊顿公司和ZF公司都相继推出了自己的产品。机械无级自动变速器
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CVT真正实现了无级变速。1955年荷兰DAF公司开始试
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用V形橡胶带CVT。1956年德国PIV公司开始研究链传动CVT。1987年伏特公司推出钢带
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式CVT日本富士重工研制成功ECVT。据统计CVT的装车率日本将达到15美国将达到
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38。根据国外目前的应用趋势预测CVT有着较为广阔的前景。
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111轿车自动变速器的发展过程
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1938年美国克莱斯勒汽车公司采用了液力偶合器来代替普通的离合装置从而使变速器
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挂上档位而发动机处于怠速运转成为可能。这就为成功地采用自动换档齿轮变速器铺平了道路。
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1940年美国通用汽车公司第一次使用了Hygrgmatic全自动变速器。1952年美国47的轻
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便汽车已使用了自动变速器。同时德国、英国及一些东欧国家也大量应用自动变速器。50年
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代末期日本从西方引进并开发自动变速器很快即投入成批生产其发展迅猛。到期1978
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年城市运输车辆使用自动变速器的在美国占80在西欧占50。
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轿车自动变速器发展趋势112
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近年来随着微电子技术的飞速发展电子控制自动变速器的问世给汽车带来了更理想的
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传动系统。
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适合于整车驱动系统的电子控制智能型自动变速器智能型的电子控制自动变速器的电子系
统可以在汽车行驶过程中对汽车的运行参数进行控制合理地选择换档点而且在换档过程中
对恶化的参数进行修正。如摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等。同时具有自动诊断系统
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f可以将汽车运行中的故障记录下来便于维护。日本丰田凌志牌高级轿车应用了智能型发动机
变速器综合控制系统。该系统利用TCCS丰田计算机控制系统进行综合控制。在变速时使用发动机扭矩临时降低与此同时控制离合系统油压使变速平稳。在离合系统油压控制中
检测与预计最优化什的偏差并利用新开发的线性电磁阀修正反馈控制。
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电子控制全域锁止离合器及液力缓速装置为了提高传动效率改善经济性能轿车用自动变
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速器普遍采用了变矩器锁止离合器并进行电子控制以保持其换档的平顺性。如日产汽车公司
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的公爵牌及荣光牌轿车。在一些重型汽车及公共汽车上装有液力缓速装置将得到大多数r