上海市综合交通发展“十二五规划上海市综合交通发展十二五”规划十二五
为推进“十二五”期间本市综合交通发展，《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》根据，制定本规划。
十一五”时期本市综合交通发展的回顾和总结一、“十一五时期本市综合交通发展的回顾和总结十一五
（一）交通整体发展特征
“十一五”期间，随着经济总量持续增长，全市交通建设投资累计达到3630亿元，约占同期上海GDP总量的71，成为拉动交通供给较快增长的直接因素。人员出行强度随经济活动增多而不断提高，空间分布向近郊区拓展。2010年全市常住人口人均出行216次日，中心城常住人口人均出行232次日，比2004年有所提高。与2004年相比，城市近郊区人员出行增长11，高于中心区4％、内外环9％和远郊区7％的增幅，城市近郊区成为人员出行新的增长点。出行距离随着城市空间拓展而持续增长，出行机动化趋势日益明显。全市人员平均出行距离由2005年的62公里增至65公里，中心城机动化出行方式占全部方式的比重由2005年的484提高到2010年的56％。
交通地带之间联系日趋紧密。2010年，全市日均进出内环、中心城越江、进出外环的交通量分别达到750万人次、200万人次和440万人次，分别比2005年增长11、11和37。
对外客运随着区域一体化而快速增长。长三角区域是对外客运的主要目的地，2010年本市日均对外客运总量由2004年的80万人次日增至126万人次日，增长58。其中，与江浙两省日均客运需求75万人次，占上海对外客运总量的68。
单位货运量随着经济结构的调整而逐步降低。随着第三产业及高新技术的第二产业在城市产业经济结构中的比重逐步提高，单位货运量逐年降低。2010年全市单位GDP货运量由2005的78万吨亿元下降至52万吨亿元，下降33。十一五”时期（二）“十一五时期本市综合交通发展的主要成就和问题十一五
过去五年，伴随上海世博会的筹备和举办，上海综合交通在基础设施建设和交通运行、服务、管理等方面都取得了举世瞩目的成就和前所未有的突破，总体上顺利完成“十一五”规划目标。过去五年是历史上本市综合交通体系发展最迅速的五年。
1综合交通设施建设迅速推进综合交通设施建设迅速推进
对外交通设施稳步推进，运输能力显著提高。上海国际航运中心建设取得重大突破。建成洋山深水港北港区工程和外高桥港区一期至六期工程，集装箱码头设计年吞吐能力超过1800万标箱。至2010年底，全市共有集装箱专用泊位44个、沿海港r