贸易术语：是在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门术语。贸易术语的作用：（1）有利于买卖双方洽商交易和订立合同；（2）有利于买卖双方核算价格成本；（3）有利于买卖双方解决履约当中的争议分析贸易术语时可从以下几点入手：风险转移问题、通关手续问题、运输合同和保险合同、主要费用的划分、适用的运输方式良好平均品质（FAQ：是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。国际铁路货物联运：凡是使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由已过铁路向另一国铁路移交货物时，不需发货人或收货人参加。（运单正本是发货人与铁路之间的运输契约，运单副本是贸易双方结算货款的证据，二者不能相互替代）电子提单：第一种利用EDI系统对海运途中的货物支配权进行转让的程序。海运单：是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。海运单作用：（1）承运人收到由其照管的货物的收据；（2）运输契约的证明；（3）在结局经济纠纷时作为货物担保的基础海运提单的作用：（1）货物收据；（2）物权凭证；（3）运输契约的证明实际全损：是指保险标的发生保险事故后灭失，或者受到严重损害完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人拥有。推定全损：是指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和，将超过保险价值的损失。两个判断标准：一时实际全损不可避免；而是为避免实际全损所需支付的各种费用之和超过保险标的的价值。单独海损：在运输过程中遭遇海上风险直接造成船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单独海损。两个条件：一是单独海损必须是意外的、偶然的海上风险事故直接导致的船舶或货物的损失；二是单独海损由受损的货主或船方自行承担。共同海损：在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。应具备以下条件：（1）共同海损的危险，必须是真实存在的、紧迫的和不可避免的；（2）共同海损行为必须是为了船、货的共同安全而有意采取的紧急、合理的措施（3）共同海损必须是主动采取r