无砟轨道的施工工艺流程介绍（一）兰州至乌鲁木齐铁路第二双线途经甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省省会西宁市，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊后西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆维吾尔自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，终点为新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，线路正线全长17758双线公里。2011年，《建筑机械》记者前往新疆，为新疆首条客运专线兰新铁路第二双线的修建进行采访报道。时至今日，兰新二线的修建已经到了最关键的时刻，本刊记者再次走近兰新二线，揭开新疆首条客运专线神秘面纱的一角。兰新二线沿线气候环境差异大，大部分地段处于严寒、温差大、风沙大、日照强、干旱缺水等恶劣自然气候条件，无砟轨道施工质量控制风险较大。为此，各参建单位紧密结合有关相关研究成果，通过充分吸纳武广、郑西等高速铁路的建设和运营经验，建立了线上、线下工艺试验段，基本形成了满足兰新铁路第二双线无砟轨道设计要求的系列技术标准和可行的工艺工法技术标准。本期文章将为读者重点介绍无砟轨道施工工艺流程中支撑层和底座板施工工法，道床板的施工将在下一期文章中为读者介绍。2013年兰新二线除西宁车站、张掖车站、嘉峪关车站、哈密车站、乌鲁木齐车站范围采用有砟轨道结构外，其余段落正线及车站正线两侧各一股到发线均采用CRTSI型双块式无砟轨道结构。轨道结构由钢轨、扣件、双块式轨枕、单元式道床板和支承层或底座等部分组成。兰新二线路基段混凝土支承层采用水硬性混合料或C15低塑性混凝土连续浇筑，宽34m，厚0265m，每隔39m切一横向假缝（合拢段根据道床板单元长度设置，保证支承层假缝与道床板伸缩缝及假缝对齐）。支承层表面设置锯齿形凹槽，不再进行表面拉毛。桥梁段混凝土底座长度和宽度与道床板一致，厚度175mm，采用C40混凝土现场浇筑。在底座上设置两个与道床板抗剪凸台对应的凹槽。道床板与底座之间铺设厚度4mm的土工布隔离层，并在凹槽侧面粘贴橡胶垫板（弹性橡胶垫板四周填充聚乙烯泡沫板）。底座内采用双层配筋。底座及桥梁间采用预埋套筒和连接钢筋相互连接。路基支撑层施工兰新二线长大段落路基支承层采用水硬性混合料滑模摊铺法施工；小于200米的桥隧间短路基及不便于采用滑模摊铺工艺的地段可采用C15低塑性混凝土模筑法施工，本文主r