项，这对新进入者形
成了几乎难以逾越的进入壁垒；二是严格的目录
管理制度，只有政府有关部门认可的特定企业和
特定产品才能开工生产和销售，同时生产企业开
发新产品也受到严格限制。
此外，轿
车行业还存在着一些行业技术政策限制，如国家
要求重点发展符合国家安全、节能、排放法规及
私人用车要求的经济型轿车；汽油发动机需要达
到欧洲第三阶段或第四阶段排放控制水平；适度
发展轿车柴油机发动机、单燃料燃气发动机及混
合动力系统等，都可能对潜在进入者形成巨大的
进入壁垒。
2、替代品的威胁
f在我国替代品威胁主要来自三方面。
1轨道交通。进来大力发展轨道交通业，郑
州，青岛，合肥，无锡，杭州等城市都在修建地
铁。重庆、天津、武汉、长春、大连等城市已
建立轻轨，很多城市也正加紧城市轻轨的建设步
伐。
2高铁。按照国家中长期铁路网规划，到
2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以
上。其中新建高速铁路将达到16万公里以上；
加上其他新建铁路和既有线提速线路，中国铁路
快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会
城市和50万人口以上城市，覆盖全国90以上
人口。按照中长期路网规划，未来五年内，我
国高速铁路建设都将维持大规模投入，投资额将
保持在每年7000亿元左右，共计35万亿元左
右。
近日在北京召开的第七届世界高速铁路
大会上，国务院副总理张德江在演讲中明确指
出，中国已将高速铁路作为优先发展的战略性新
兴产业。
3随着哥本哈根气候峰会的进行，中国政府
关于碳减排的承诺，将推动我国“低碳”汽车的
加速发展。与之紧密相关的新能源汽车战略无疑
f成为行业竞争的制高点。2009年底召开的国务
院常务会议决定，将节能与新能源汽车示范推广
试点城市由13个扩大到20个，选择5个城市进
行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。
这意味着新能源汽车的产业化示范规模和作用
都将得到扩大。尤其是对私人购买节能与新能源
汽车给予补贴试点，将对电动车、混合动力汽车
等新能源汽车更多、更快地进入寻常百姓家起到
推动作用。现在面临的困难是电动汽车产业仍处
于起步阶段，相关的技术标准和配套设施仍然缺
失。特别是电动汽车充电站如何建设，怎么发展，
更是关系到未来电动汽车能不能顺利走进千家
万户。
3、供应商的讨价还价能力
在轿车行业中，上游企业主要是林业、黑色
金属采选业、有色金属采选业、纺织业、皮革毛
坯羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学有
色金属冶炼加工业、普通机械制造业、电气机械
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