政府的政策、资金支持，因此九江港和南昌港实现一体化发展，可以共享两个港口的政府资源，获得更多的政策、资金支持。4、更利于推进“长江现代化”建设“加快长江现代化”是在国务院常务会上提出的未来十年对于内河水运的新目标，九江港和南昌港作为长江干线港口和重要的支线港口，可以通过实现一体化发展，加大基础设施投入，强化科学管理，实现内河水运“畅通、高效、平安、绿色”的要求。国内港口一体化实践的借鉴意义全国沿海港口掀起一体化发展的浪潮，港口资源整合成为一种趋势。近几年从北向南参与港口资源整合的依次有辽宁沿海港口、河北港口集团、青威集装箱码头有限公司、上海港、宁波舟山港、湄州湾港口群、厦门湾港口群、深圳港、广西北部湾港口群等，全国沿海港口掀起了一体化发展的浪潮，港口资源整合成为了一种趋势。政府在港口一体化发展的过程中发挥了重要作用。国内港口一体化发展的过程中，政府都发挥了重要的推动作用，例如成立组合港港口管理委员会、建立协调机制、制定统一规划、给与港口扶持政策等，对港口顺利进行资源整合和一体化发展提供了有力支持。具有政府主导推动和企业主导推动两种阶段性特征。政府主导推动港口一体化发展时，旨在扩大港口规模、整体布局，统一规划，如目前厦门港、宁波舟山港等港口进行的资源整合。企业主导推动进行一体化发展时，以提高市场份额、追求更高利润为目标，如上海港的“长江战略”、青威集装箱码头等。需要注意的是，这两种模式不能完全割裂，二者相互交融，只能作为阶段性特征。国内的省域港口群多为单中心的港口群，核心港口的领先优势明显。在具体的发展上，省域港口群中的核心港口应该采取以下策略：一是充分发挥领导型港口的引导示范作用，同时合作的方式多样化，可以通过契约约束、相互参股、产权互置等方式开展合作，密切群内港口之间的利益联系；二是协调好核心港口和周边喂给港以及专业化能源港之间的关系。在专业化分工的基础上，协调各港之间的利益冲突；三是通过中心港口与周边港口之间交通运输条件的改善，缩短两地之间通航时间，从而扩大核心港口对周边港口的控制力；四是以资本为纽带的联合，通过共同建设、参股、控股等形式加强与周边港口的加快推进九江和南昌两港一体化发展的思路根据九江港、南昌港的发展现状，腹地运输需求和综合交通的发展变化，借鉴国内外港口一体化发展的经验，建议九江港和南昌港可采用组合港的模式，成立九江南昌港港口管r