南京市大型公交场站布局规划
第四章大型公交场站布局规划
一、总体思路和框架
1、总体思路大力加强公交停车保养场的建设，彻底改变目前主城公交停车难的状况，
转变场站建设落后的局面。结合主城外围城镇的建设，超前做好这些地区的公交场站的规划和建设，
以促进外围城镇的进一步发展。完善对外交通与市内交通的衔接，结合火车站、港口、汽车站等设施的
改造和建设，加快公交枢纽站的建设，以方便居民的换乘。2005年地铁1号线将建成通车，因此必须考虑公交站点的配套建设，尤
其是地铁端点处公交枢纽站的建设和公交线路的接驳，以保证各地铁车站与公交之间良好的衔接。
在主要外围城镇与主城的出入口处，根据需要布置若干公交枢纽站，截流外围城镇、郊区等进入主城的客流。2、场站布局规划的框架
见框图41。
二、公交停车保养场规划
公交停车保养综合车场主要为公交车辆的停放、保养和维修服务，兼有管理指挥功能。停车场为线路运营车辆下班后提供合理的停放空间、场地和必要设施，并对车辆进行低级保养和重点小修作业。保养场主要承担运营车辆的高级保养任务及相应的配件加工、修制和修车材料、燃料的储存、发放等。
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f大型公交场站
南京市大型公交场站布局规划
主城公交停车保养场
停车保养场规模
停车保养场规划方案
主城公交枢纽站
综合枢纽站
大中型枢纽站
枢纽站规划方案
外围城镇大型公交场站
停车保养场、枢纽站规划方案
近期公交场站建设计划
场站规划的评价
图41南京大型公交场站布局规划框图
1、停车场、保养场布局的原则（1）停车保养场布局是城市规划的一个组成部分，它必须符合城市总体规
划，要充分考虑城市土地利用规划中的工业、居住和第三产业等的布局；（2）要新旧兼容，充分考虑利用现有公交场站用地、设施，以节省投资，
易于实施；
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f南京市大型公交场站布局规划
（3）统一规划，远近结合，要根据城市土地的开发，逐步完善场站的建设，正确处理好现状与远景的关系；
（4）为保障城市公共交通的畅通安全，停车保养场要避免建在闹市区、居民区和主干道内，应该选择在交通情况比较清净、进出方便的次干道旁；
（5）根据预测的场站规模，确定合理的场站个数，大中小结合，并分片区均匀布置，以减少公交车辆的空驶距离和公交司乘人员的通勤距离，保证公交停车保养的使用方便、经济合理。
2、场站数量的确定
根据场站发展需求分析的预测结果，2010年主城公交停车保养场的面积为5152公顷。
根据场站布局的原则和规范r