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f华北电力大学本科毕业论文
第一章绪
11引言
论
工业发达国家就汽车的发展方向，提出了节约能源、防止环境恶化和改进汽车安全性等主要目标。这些目标的提出，反映了当今的汽车存在以下问题：消耗燃油过多，使地球的剩余石油储量和供应告急，汽车业的发展受到了能源短缺制约：汽车排放废气过多和废气的有害成分危及大气环境，对城市特别不利，甚至也是地球气候变暖的重要因素之一。此外，汽车保有量大，每年报废车辆的物资回收尚不完全，致使汽车废弃物严重污染了环境，汽车的发展已遇到环保上的制约因素：汽车使用中事故频发，危及行人及乘客的生命、健康，汽车的发展也遇到安全上的制约因素。由于汽车制造中大量采用铝使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗由于油耗低、质量轻、汽车的废气排放就少，污染程度就下降：废旧汽车的回收率高，铝质汽车零件基本上都可回收：回收再生所需要能源少，并且铝可以多次循环再生，对其性能来讲没有多大变化1～5。有专家预测，到2010年每辆轿车用铝量可达150千克。轿车车身质量约占整车的50％，所以车身是轻量化设计的关键部件，车身轻量化可使发动机负荷相应减轻，底盘部件的受力也会减轻，整车性能将表现更好。目前，美国、德国、日本是世界上铝应用最多的国家。我国2000年轿车保有量约650万辆，预计2010年将达到2400万辆，可见汽车减重对节能、改善环境的意义十分巨大。由于铝具有高比强度、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、再生性好和简化结构等一系列优点，能满足汽车工业的上述要求，大量的对比研究和反复实践证明，选用铝材料是实现汽车轻量化的有效途径。现在，世界上许多汽车制造商对铝都很青睐。奥迪公司将全铝车身框架结构ASF技术应用在量产车上始于1993年。当时首先应用在奥迪A8轿车上，之后相继扩展到奥迪A2和新奥迪A8。迄今为止，采用全铝车身框架结构ASF制造的奥迪A8数量达到117，000辆，奥迪A2更是达到133，000辆。宝马新8系就采用了铝引擎盖，铝保险杠，发动机中的某些部件也由铝加工而成。法拉利、菲亚特、标志雪铁龙公司都竞相开发铝r