司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、金杯汽车股份有限公司以及广州汽车工业集团有限公司。2002年，全国共生产汽车32512万辆，同比增长3849，全球排名上升到第五位。3家大型企业集团生产16664万辆，占全国总产量的51；15家重点企业集团（公司）生产29103万辆，占全国总产量的895。2003年，全国共生产汽车444万辆，销售437万辆，同比增长366和345。其中，生产轿车201万辆，销售轿车197
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f中国机动车（汽车）工业发展历程、现状和面临的问题
万辆，同比分别增长844和807。我国已排在美国、日本、德国之后成为世界第四大汽车生产国。2002年末，我国民用汽车保有量为205317万辆，其中私人汽车保有量为96898万辆。截至2009年8月，我国机动车保有量已达18亿辆。
二、我国汽车工业的现状
1．国家汽车行业生产规模小虽然我国的汽车产业已成为真正的支柱产业，但我国的汽车生产企业存在着规模小的问题。美国三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的90；日本三大汽车公司汽车产量占本国汽车产量的80，汽车生产集中度极高。中国汽车厂家数量超过美、日、西欧的总和，相反，全年产量却只相当于一家国外汽车大公司几个月的产量，这反映出我国汽车工业产业组织的落后状态。2企业生产规模严重偏小，生产集中度低1997年底，我国有116家汽车主机厂，其中只有三家（一汽、东风、上汽）年产量接近或达到20万辆。在剩下的113家中，年产5万辆以上的有九家，二年生产1000辆以下的有48家。某省1996年有七家汽车厂，36家改装车厂，全年仅生产汽车4091辆。3研究开发能力薄弱我国科研力量分散，汽车行业科研人员有8000多人，却分布在39个专业研究所、地方企业及大专院校中，科研人员奇缺，科研开
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发的投资更是少得可怜。我国研究开发能力弱，人员少且分散，经费更是少得可怜，这成为我国汽车行业发展的障碍之一。4体制上存在缺陷条块分割的经济体制制约了汽车工业在全国的生产和销售扩张。全国汽车生产厂遍布28个市，隶属机械、交通、建设、航空和兵器等九大系统。这种各自为战，自成体系的计划经济时代的制度安排不打破，汽车工业的整合就无法进行，也谈不上竞争力的提高。总的来看，我国汽车工业还处于散、乱、差、“小而全”的状况，规模偏小，过度竞争，同时整个行业的国际竞争力不强。与此相应的是生产效率不高，亏损面较大。面对“入世”压力，加速汽车工业的战略性整合成为当务r