新建及改建铁路客货共线站场设计细则
铁道第四勘察设计院
二OO五年十一月
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f目录
第一章线路平面§1曲线、半径和速度…………………………………1§2直线和长度…………………………………………5§3间距…………………………………………………7§4平面布置……………………………………………11§5安全隔开设备………………………………………15§6信号…………………………………………………23§7机务设备……………………………………………36§8车辆设备……………………………………………38
第二章线路纵断面§1正线纵断面…………………………………………40§2站线纵断面……………………………………………41
第三章路基§1路肩高程……………………………………………43§2正线路基……………………………………………44§3站线路基……………………………………………50
第四章排水§1站场路基排水设施采用的洪水频率………………53§2纵向排水设施………………………………………53§3横向排水设施………………………………………55§4纵、横向排水设施的连接…………………………56
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f§5改移沟渠的有关要求………………………………56第五章道路
§1站内道路……………………………………………57§2改移公路……………………………………………61第六章道岔§1道岔结构的主要特点………………………………62§2目前常用混凝土枕单开道岔表……………………65附录一《铁路运输安全保护条例》………………………76附录二螺旋道钉锚固用料与工艺…………………………78
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f第一章线路平面§1曲线、半径和速度
一、正线的曲线半径与列车速度的关系（一）超高的理论计算
离心力的计算式为JGV2gR
J离心力（N）；V列车运行速度（ms）；
G车辆重力（N）；g重力加速度＝98（ms2）
R曲线半径。
为了平衡离心力而设置超高（H），使离心力（J）与车辆重力（G）的合力
作用于轨道中心O点，使两股钢轨所受压力相等。则
si
H，ta
J
S
G
因甚小，si
ta
故HJSG
即HSJSGV2SV2GGgRgR
将g98ms2，S1500mm（两股钢轨中心）代入上式，并将速度的单位由ms换算为kmh，则计算超高的理论公式为
H1500V212118V2mm
98R36
R
（二）客货列车共线运行
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f1、客货列车速度差匹配表
客车（kmh）200
160
140
120
100
80
货车（kmh）120
90
80
70
60
50
2、基本数据
（1）最大和最小超高：限制最大超高主要是考虑钢轨磨耗和列车在曲线上
停车防止易滚易滑r