外侧均设置扶梯及无障碍电梯，设置钢结构玻璃罩遮雨，站台雨篷结构形式为钢管柱双侧悬挑焊接H型钢梁结构体系。二个站台雨篷基本柱距为12m，局部柱距为128m、127m、14m、11m，覆盖长度均为450m。连廊屋盖为钢结构彩钢板屋面，与玻璃罩共柱。
13桩基础基本概况本工程位于四川省成都市新都区，桩基工程量为8根桩。雨棚桩基桩径为1050mm，桩长为13200m，桩底标高为8600m。本工程桩基础的混凝土强度等级均为C40P8。根据现场地质勘探资料，桩基施工采用旋挖钻孔灌注桩型式。桩受力筋保护层厚度50mm。
雨篷桩：桩身直径1050，桩身混凝土C40P8，桩身保护层为45mm，桩长为132m，进入持力层为315m，单桩竖向承载力特征值为774KN，桩身主筋为18根二级直径为20mm钢筋，螺旋箍筋为一级主筋为10mm钢筋，桩顶标高为4040m。
14工程地质条件（1）地形地貌：场区属成都平原地貌，地形平坦、开阔，地面高程460510m。地表
为旱地、水田，植被好，本段靠近城区，村庄密布，城乡道路极为发达，交通方便。（2）地层岩性：根据地面调查、钻孔揭露，场址范围内上覆第四系全新统人工填土
（Q4）粉质粘土夹少量卵石；上更新统冰水流水堆积层Q3之粉质粘土、松软土、细砂、卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。
地层岩性分述如下：1）人工填筑土Q4：以粉质粘土为主，呈褐黄色，硬塑状，土质不均，夹少量卵石及块状的混凝土。厚02m零星分布在乡村道路底部。2）人工填土（Q4：以卵石土为主，为成绵乐客运专线车站填方所筑，稍密，稍湿潮湿卵石占5575直径620cm，余为砂土填充，石质成分多为石英砂岩、砂岩、灰岩
第2页共38页
f中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐山铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案
等，磨圆度及分选性均较好，分布于成绵乐客专既有填方段，厚28m。
3）松软土（Q3灰褐色，软塑，局部为软粉质粘土。粘性差，手捏有砂感，土质较
纯。零星分布于测段地表或呈透镜体状分布于（4）层粉质粘土内厚03m。
4）粉质粘土（Q3灰褐色，硬塑状、粘性差，手捏有砂感，土质较纯，厚25m；表
层05m范围之内为种植土；广泛分布整个场址范围内表层，厚26m。
5）卵石土（Q3：灰白浅黄色，中密密实，饱和。卵石占5055直径60140mm，
个别可达300mm，粗圆砾占2530，直径2060mm，细圆砾占510直径220mm，磨圆度
好，大多呈次圆棱状；石质成分主要为花岗岩、砂岩、灰岩，卵砾石以弱风化为主。余
为细砂、粉砂及少量黏粒充填。广泛分布于测区范围内粉质粘土之下，r