软土富水地层旁通道冻结法施工技术
摘要：通过对旁通道及泵房断面特点、地质条件、存在的风险进行分析研究，采用水平与斜向冻结相结合的冻结管布置形式；采取分区冻结分区开挖的技术，运用预应力支架控制隧道收敛变形，采用微扰动控制冻涨融沉、工后融沉注浆的技术，确保冻结帷幕有效按期形成，避免开挖过程事故的发生，规避工程完工后的地表变形影响。
关键词：水平与斜向冻结；预应力支架；隧道收敛；微扰动；融沉注浆
1工程概况11冻结断面位置和范围为了满足区间隧道紧急疏散及排水的要求，苏州轨道交通2号线延伸线工程【三香广场站～劳动路站】盾构区间设有一个旁通道兼泵房，中心里程为右DK27195000（左DK27191577）。其中各项规格指标为，隧道内两边线路之间的距离为130m，通道位置和隧道的顶端高度为15203m，其对应的地面高度标准约为338m，隧道内部顶端的深度为19283m。12工程地质通过对之前的地质勘察数据报告可以看出，本次施工主要场地其地理位置处于苏州城市内，没有复杂地理特征，同时其地势为典型的平原，由于地处长江三角洲，其水系分布广，因此来说，施工项目上没有非常不利的地理地貌。其施工区域的土壤主要有以下几个：①人工填土层、③1粘土层、③2粉质粘土层、④1粉质粘土、④2粉土层、⑤1粉质粘土夹粉土层、⑤2粉砂夹粉土层、⑦1粉质粘土层、⑦3粉质粘土层。旁通道结构位置所处地层主要为④2粉土夹粉砂层、⑤1粉质粘土层、⑤2粉砂夹粉土层，地层均为软土，且含水量较大。13水文地质根据勘察结果，旁通道位置附近有京杭大运河，其浜底分布有一定厚度的淤泥。此外，随着苏州城市建设大规模进行，工程沿线部分早期的明浜可能会被填埋形成暗浜。勘察过程中除局部孔填土较厚外，各勘探孔内未发现有暗浜分布。施工地区的地下水按照位置的不同可以分为松散岩类孔隙（微）承压水以及松散浅层孔隙潜水。通过数据调查发现，其地下水位最高可以达到250m，其变化幅度都是在1至2米之间，本次勘察的水位高度为021～136米。④2粉土夹粉砂层中主要存在微承压水，而⑤2粉砂夹粉土层中则是承压水，勘察实测④2层微承压水头标高为268～288m。近几年的数据表明，其微承压水水位的水位变化幅度较小，大约在08m，常年约为160m，承压水水位标高一般在25～40m。施工区域的水系统环境较好，没有出现各种污染的迹象。根据水质分析报告判定：由于工程中的各类钢材，混凝土以及各类材料由于长期浸泡在地下水中，在这种恶劣的环境r