我国地铁弱电系统集中UPS的研究情况的分析针对于我国现阶段的地铁事业发展研究中能够发现很多弊端，通过地铁系统的UPS整合性的分析，当前许多设备的弱电系统较多，我国在对弱电系统的管理中还不够完善，因此也渐
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渐出现一些管理方面的问题。首先较为显著地一点就是在对此系统进行设计的过程中没有做到以他的具体运营管理模式为依据开展开具体的设计工作，增强各个系统的针对性，从而有效的将地铁各个应用系统的整合确定其范围。在对地铁通讯系统进行研究时，我们可以发现，它一般可以分为三种子系统，主要包括专用通信系统、公众通讯系统以及警用通讯系统。对三种子系统的作用进行分析，了解其对于地铁运行的主要功能和归属管理管辖，其中专用通讯系统归属管辖是地铁运用管理，公众通讯系统的传输子系统归属地铁建设方投资建设，而警用通讯系统在建成后归属公安部门管理。通过于弱电系统各UPS的整合可行性的分析，应当了解各系统的运营管理部门是否一致。在面对这一问题时，应该将专用通讯系统和公用通讯系统的传输子系统添加到集中UPS中，但是警用通讯系统还是和原本一样由公安部门进行统一的系统管理2。在信号系统设备中，它的主要组成具体包括计算机设备、网络设备、控制设备、信号机、转辙机等内容。其中的车载设备的用电一般是由车辆本身进行供电，因此转辙机用电不能够纳入UPS系统。在车辆行驶时由于信号系统直接影响车辆安全，所以即使可以纳入集中UPS供电的范围，也应当通过具体的设计并与信号专业进行协商供电的范围和主要方式。针对综合监控系统进行分析，我们可以发现其主要包含FAS、BAS、SCADA等系统组成。综合监控系统是地铁弱电系统中负责进行信息共享的平台，但是综合监控系统的子系统SCADA则是属于供电电系统，因此不能够纳入UPS供电范围，除此之外其他综合监控系统设备均可以纳入UPS供电范围内。自动售票系统、乘客资讯系统、综合安防系统系统的组成成分有很多，其中比较重要的包括计算机、网络设备、售票机、显示器、编码器、解码器、监视器等设备组成。上面所提到的三种系统的核心设备都是属于IT设备，因此在对此类系统进行设计时一定要进行充分的研究，对容量问题和备用时间进行合理规划。通过对于弱电系统集中UPS的研究3。可以了解到其负载类型基本一致，从技术要求上进行分析，都能够有效的运用UPS模式，进行提供不间断的电力供应。其次，需要注意的问题是要综合不同地区的运营r