消费应用的重要工具，广泛应用于建筑、石油、农业以及公用事业领域。无人机不仅包括机身本体，还包括无人机飞行所涉及的全部设备、解决方策以及相应的后续服务。无
f人机产业上游主要是设计测试、集成研发测试、零部件制造与供应，中国主要企业有大疆、亿航、一电科技、中科创达等；中游整机制造包括飞行系统、地面系统、任务载荷三个方面，是无人机制造的核心部分，中国主要企业有大疆、亿航、零度智控、扩博智能等；下游运营商主要是线下代理、线下体验店、使用培训以及维修服务，中国主要企业包括大疆、天猫、京东以及一些无人机使用培训机构。（摘编自韦婷《中国无人机产业全景图谱》，有删改）村料二：从相关方面了解到，配装宗申C145航空发动机的中国首款全复材多用途无人机“翼龙”ⅠD，近日顺利完成了全负状态飞行等试验，相关主要指标达到要求。去年12月23日，“翼龙”ⅠD无人机在贵州安顺某机场成功首飞，首飞持续了30分钟，这是“翼龙”家族无人机系列化发展的里程碑之一。相比于“翼龙”ⅠD，“翼龙”ⅠD除了换用复合材料，在起飞重量、巡航时间和内部载荷及外挂等方面进行了提升，包括翼展从14米扩展到17．5米，挂架增加到4个，外挂载荷从100公斤扩大到400公斤。值得一提的是，“翼龙”ⅠD也换用了国产宗申C145航空发动机。C145发动机是宗申航发自主研发的145马力四缸四冲程水平对置航空活塞发动机，功率106．6kW，净重80kg，最低燃油消耗蚤285gkW．h，排量1417m1，采用了缸头、缸体水冷的冷却方式，配备了废气涡轮增压器和中冷器，最大起飞高度为4000米，临界增压高度为5500米，最大使用高度大于8000米。C145发动机可应用于600kg1．5t级无人机，例如“翼龙”无人机、“彩虹”无人机、“天翼”无人机、旋翼机以及无人直升机，应用场景包括军事侦察、边防巡逻、实体打击及安全监测等“翼龙”ⅠD装配C145发动机，是翼龙系列朝着自主可控方向近出的重要一步。（摘编自彭辉《“翼龙”ⅠD无人机完成全负载状态飞行》，有删改）村料三：美国全球市场洞察组织日前发布报告，预测和分析了今后十年世界无人机市场态势，认定军用无人机仍是市场重心，而北美和亚太市场将最火爆。尽管近些年民用无人机进步神速，但总体上军用无人机的销售霸主地位无可撼动。2014年，军用型在无人机市场的占比为89，到2024年降为86。仅给民用型让出3的份额。届时，军用型全球销售额预计达130亿美元，约为2016年50亿美元的2．5r