业的兴起，不论通过城市风
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貌还是城市形象的塑造来讲，都是经济相对发达的地区对旅游者的吸引相对较大，因为经济的发展，会带动起这个地区的整体建设，可以有更多的资金投入到旅游景区的建设上，让来此的游客可以感受到更高的享受，并且，也非常愿意将资金消费在这样的旅游城市中。
其次，交通条件。旅游通道的建设对于旅游景区的发展有着非常重要的影响，旅游通道可以分为旅游目的地同客源地的外部交通、旅游目的地的城市交通同旅游景区的内部交通。旅游交通的好坏直接关系到游客和旅游地之间的关系，一个良好的旅游交通可以让人们在旅游的路上心情更加愉悦。铁路、高速公路、航空以及水运都成为了游客长距离旅行的重要出行方式，旅游交通的便利直接关系到旅游时间效益的高低，从而影响到旅游者行为决策的形成。平原地区相对来讲地势较为平坦，路网较为发达，交通较为便利，而高原地区相对来讲地势比较复杂，虽然具备珍贵的旅游资源，可是不利于开发，并且环境条件也相对艰苦。可是，这样的宝贵旅游资源却成为了以后旅游景区在开发上最具备潜力的地区。尤其是在当前大交通环境的不断改善的状态下，相信总会有一天改变这样的整体布局状况。
三、我国A级旅游景区空间分布结构分析
我国A级旅游景区通过常年的不断发展，已经让其总体的格局基本形成，5A级景区的创建成为了我国A级旅游景区评级体系的最高标准，也成为了景区结构不断完善的结果。在4A级景区竞争日趋激烈的前提下，5A级景区的出现不但有利于终结A级景区混乱无章的局面，而且还可以更加凸显出我国A级旅游景区的总体特点，形成国际旅游的品牌，进而加快低级旅游景区迈向更高级景区的步伐，激发新兴旅游景区的发展。
可是，任何事物的发展都存在需要克服其自身缺陷的过程，我国A级旅游景区空间分布也具有其结构不合理的方面，这样的不合理性主要是通过A级景区评级系统的不充分所导致的。对游客数量的限定约束虽然可以展现出其市场的吸引力，可是却成为了引起旅游资源分布和景区空间分布、先天资源要素分布同A等级评称错位分布的关键因素，导致A级旅游景区在分布上以市场为导向，而并不是以资源为导向的结构形式。可是，由于社会经济的不断发展，通过各种交通、游览、服务设施和人造景观设施等都可以进行“复制”的环境下，旅游景区的评价应当更加关注对资源最初的评价，改变吸引方式，将旅游资源的价值体现出来，将旅游资源的市场位置体现出r