燃料电池汽车市场发展现状分析保有量超6000辆
f2019年中国燃料电池汽车产销量分别达2833辆和2737辆，其中N2车型产量占比过半，12月份国内FCV燃料电池汽车产量规模占全年一半左右。2019年我国氢燃料电池装机量为1281MW，同比增长14052上半年，企业装机功率集中在3045kW之间，而下半年企业装机功率多为4560kW之间。美国能源局研究显示，大规模量产可显著降低燃料电池成本。
燃料电池汽车产销量分别达2833辆和2737辆
中汽协数据显示，燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长855和792。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。或受到疫情影响，2020年一季度燃料电池汽车产销分别完成了183台和207台，同比下降约197和72。
目前，国内氢燃料电池汽车保有量超6000辆，已达成《节能与新能源汽车技术路线图》中到2020年实现5000辆燃料电池汽车规模的阶段性目标。预计2020年能达1万辆，超先前预期。
f12月份集中放量其中2019年12月国内FCV燃料电池汽车产量规模占全年一半左右，12月放量主要是因为：1氢燃料电池汽车在11月份及之前完成生产，12月份获得生产合格证2氢燃料电池汽车国补迟迟未出，企业为避免补贴政策在2020年出现大变化，集中于2019年年底完成当年燃料电池汽车生产计划3各地政府在2019年年底和2020年年初集中释放订单需求，各车企为保障订单供应而提前生产，集中于2019年年底完成订单交付。如佛山386辆燃料电池汽车采购项目，常熟20辆氢燃料电池汽车交付。
N2车型产量占比过半2019年N2车型产量占比为5537，其次为M3车型，占比3406。M1类车型没有产出。由于中国明确了商用车先行先试的路线，FCV乘用车停滞了。2017年以来，中国没有一辆FCV乘用车产出。
f燃料电池装机量和装车平均功率均有所提升
从氢燃料电池装机情况来看，2019年同样得到快速发展。数据显示，2019年我国氢燃料电池装机量为1281MW，同比增长1405。2019年，氢燃料电池装车平均功率整体上升。2019年16月，企业装机功率集中在3045kW之间，而下半年企业装机功率多为4560kW之间分车型来看，2019年氢燃料电池客车平均装机功率为46kW，同比提升4kW专用车装机功率为39kW，同比提升8kW。
f大规模量产可显著降低燃料电池成本
在燃料电池系统中，电堆的成本占比为约50，而膜电极在电堆的成本占比约为65，双极板在电堆的成本占比约为25，美国能源局研究显示，当生产规模从1000套年到50万套年数量级变化时，各组件的制造成本均有显著降低，生r