，单轮组为185，双轮组为10，四轮组为009。
注：轴载小于50KN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计，所以不纳入当量换算。
沥青路面营运第一年双向日平均当量轴次：
fN
ki1
C1C2Ni

PiP
8


497800（次d）
○3该新建道路为高速公路，采用沥青路面，设计年限为15年，交通增长率为
4，即γ004。又该路设计为双向四车道，由【JTGD502006】公路沥青路面设计规范查表316得车道系数可取0405，本设计取05。
以设计弯沉值为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne为：
Ne

365N1
t
1
Ne

3654709100415004
105
Ne17208121107（次）
以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次
Ne为：
Ne

365N1
t
1
Ne

365
4978100415004
1
05
Ne18191129107（次）
○4根据上述计算所得，由【JTGD502006】《公路沥青路面设计规范》查表318
判断交通等级
一个车道上大客车及中型以上的各种货车日平均交通量Nh2500属于重交通等级
当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时路面营运第一年双向日平均当量轴次470900
设计年限内一个车道上的累计当量轴次17208121107（次）属于重交通等级
当以半刚性材料结构层层底拉应力为设计指标时路面营运第一年双向日平均当量轴次497800
设计年限内一个车道上的累计当量轴次18191129107（次）属于重交通等级
f综上，路面设计交通等级为重交通等级
13初拟路面结构
（1）路面结构方案
根据济南绕城高速的功能性质及【JTGD502006】《公路沥青路面设计规范》，
并结合工程经验与典型案例，初步拟定路面结构组合与各层结构厚度如下：
方案一：采用半刚性基层（路面结构类型系数10）

细粒式沥青混凝土
40mm

中粒式沥青混凝土
60mm

粗粒式沥青混凝土
80mm

水泥稳定碎石
待设计

级配碎石
200mm
方案二：采用柔性基层（路面结构类型系数16）

细粒式沥青混凝土
40mm

中粒式沥青混凝土
60mm

粗粒式沥青混凝土
80mm

密集配沥青碎石
待设计

水泥稳定碎石
300mm
（2）路面设计弯沉值ld和抗拉结构强度系数K
该公路等级为高速公路，两种方案均采用沥青混凝土面层，半刚性基层，公
路等级系数r