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关于隧道冒顶处理的施工方法
作者：沈林来源：《科技资讯》2014年第11期
摘要：本文通过对汉宜铁路孟家弯隧道坍方冒顶过程介绍、坍方原因的调查分析、处治方案以及工艺介绍，以期在塌方预防与处治方面能给读者有所帮助。
关键词：隧道冒顶原因分析处理方案施工工艺
中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：16723791（2014）04（b）004602
孟家弯隧道是新建汉宜高铁HYZQ6标合同段的一座隧道，位于宜昌市亭区高湖村，双车道设计，隧道净宽9m，最大开挖宽度近145m。设计总长737m（DⅡK285360～DⅡK286097），冒顶段有两处（分别位于DⅡK285470，DⅡK285700，本文以后者为例），大部处于地形偏压状态，且均在严重浅埋范围内，最小埋深处仅5～6m。
1地形地貌、工程地质情况以及塌方前掌子面地质情况描述
11地形地貌
隧道属剥蚀缓丘区，地形起伏，最大高程差约60m，缓丘坡度约15～30。植被很发育，多为树林，交通极为不便。
12工程地质、水文地质
（1）地层条件：表层为粉质粘土，下伏K21砾岩，灰白色，巨厚层状，成分主要为灰岩，下为弱分化层。基层为砾岩，占80以上，局部可能岩溶发育。
（2）水文地质条件：丘陵地表水不发育，主要为雨季浅层滞水。
2坍方情况描述
2009年10月20日～25日，晚22时，掌子面爆破完成，进洞检查爆破情况发现掌子面上侧坍塌，呈持续状态，25日DⅡK285700段冒顶。
地表情况：坍方位置为该段较低洼处，在DⅡK285700里程处地表出现一个近锥形陷坑。
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坍穴情况：塌陷坑纵向长15m，横向12m，近圆形，深度为4～5m，坍方土体近400m3，将已开挖洞身堵塞近3m，坍穴内存留高度约4m。
洞内情况：洞内初期支护较完整，未受严重影响，但是超前导管被全部破坏，从坍碴及坍方过程来看，超前支护效果不理想。
3坍方冒顶原因分析31施工情况（1）该隧道从进出口两端向中间双向掘进，采用台阶法开挖，光面爆破，无轨运输。（2）坍方段施工过程调查洞内掌子面掘进，开挖方式：爆破开挖，炸药单耗：08kgm3，掘进进尺为每循环300cm。32坍方主要原因321客观原因。（1）拱顶残坡积土层松散，而且埋深较浅，地表水沿土层及岩层构造裂隙下渗，破坏原状土。（2）雨水天气是坍方冒顶的主要诱因之一。322主观原因。（1）围岩预加固。未严格按设计要求施作超前小导管注浆预加固，导管间距较大，注浆效果较差，松散围岩被胶结的效果差。（2）开挖方式、方法。采用台阶法一次性爆破开挖上半断r