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交通运输管理创新的探讨
作者：熊英来源：《中国科技博览》2013年第30期
摘要：交通运输是国民经济的命脉，在整个社会机制中起着纽带作用。我国已经初步形成以高速公路为主骨架，以国、省道干线公路为依托，以县乡公路为支脉，公路、水路、运输齐头并进、协调发展的格局。
关键词：交通运输；管理；创新
中图分类号：F50文献标识码：A文章编号：1009914X（2013）30002701
交通运输在整个社会中起着纽带作用，是国民经济的命脉。随着社会主义经济的高速发展，我国以高速公路已经逐渐形成了主骨架，依托国、省道公路，以县乡级公路作为支脉，共同发展的局面。在新时期下要改变以大规模交通基础设施建设为主的交通发展模式，向提高交通运输工作管理为主的发展方式转变，要从外延式转向内涵型发展，来促进交通运输全面的发展。
一、交通运输管理存在的问题
近年来随着汽车工业和汽车运输业的发展逐渐形成了公路网，公路运输逐渐成为现代产业发展的主要运输方式，它具有有机动灵活、在途停滞时间短、直达性好等特点。也是运输方式中唯一可以实现门到门的运输服务。但在运输管理中也存在着相应的问题：
1、有限的运输生产力水平。作为以营业性为主的客货运输车辆中，中、高档客车和大吨位车量等专用货车所占比重较低，满足不了旅客和货主的需要。
2、协调发展问题。由于规划上的协调不足，导致各种交通运输方式在做出规划的同时难以从交通运输的全局考虑，对交通运输体系整个规划的全局性和整体性比较欠缺，没有形成有效相互协调，很大程度上降低了总体运输效率。同时，多元化投资发展速度较慢，依靠公共投资的发展的进度明显不足。
3、滞后的运输站场基础设施建设。由于各方面的原因，客货运输站场建设比较慢，在现在的大中城市、包括很多县城和乡镇，客货运输站场基础设施大多都比较短缺设备而且相对简陋，这就制约了道路运输发展，对公路基础设施功能应用和车辆运输效率的完全发挥造成了影响。
4、交通运输组织水平和效率低下。很多城市由于受到地方保护主义限制，地区之间存在相互排斥和封锁的现象，提高了空驶率、使运输组织水平下降，在一定程度影响了建立统一、开放和有序的运输市场。
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二、如何加强交通运输管理
管理是学问、方法和过程，有人们从事活动的地方都需要管理。企业的成败和国家的兴衰都能体现出管理水平的高低。
1、交通运输工作管理和服务的关系
作为国民经济的基础性的产业r