宁波市轨道交通1号线一期GTJ1109标
LL02墩河道围堰施工方案
一、编制依据（1）、中铁大桥勘测设计研究院《梁祝至芦港区间桥梁下部结构变更设计B版》图纸；（2）、中铁大桥勘测设计研究院集团有限公司设计文件；（3）、宁波市轨道交通1号线一期工程勘察标段一《沿线建（构）筑物调查报告》。（4）、已经批准的LL02深基坑专项施工方案。二、工程概况宁波市轨道交通1号线一期工程我标段承担施工范围为：梁祝站至芦港站高架区间、芦港站、芦港站至徐家漕站高架区间、徐家漕站、徐家漕站至望春站高架区间上、下部结构及附属工程。梁祝站～芦港站区间LL02墩下部结构处在既有河道中，并与甬梁公路相连接，承台桩基设计为φ12m钻孔灌注桩，桩长55m，桩顶承台采用矩形承台，尺寸为142m×62m，厚度为22m。河道内水位高程为1418m，现状地面高程为27m。LL02墩靠小里程端三分之一处在现有河流中，其中3、5、7、9号桩处于河水中，1、2号桩位于现有公路车道内。LL02墩下部结构施工需要对河流及公路进行临时封堵，以保证下部结构的施工安全。根据《沿线建（构）筑物调查报告》以及现场实际调查测量，甬梁公路宽度为122米，基坑所在位置的河道净宽10米，河道靠甬梁公路端（下游）有一座3米宽的涵洞；河道靠后塘河端（上游）有一
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座3米宽的小桥，场地范围内架空线路均已改移，基坑边有一根自来水供水管需要联系自来水公司进行管道改移。LL02墩与现有河道及公路位置关系示意图如下：
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三、施工方案梁祝站～芦港站区间LL02墩所在地形较为复杂，为顺利实现安全、质量、工期目标，LL02墩根据设计图纸及现场场地情况，需进行河道围堰施工下部结构，同时对处在施工范围内的现有河道进行改移引流，以保证河道。（1）．为能够安全顺利施工，将钻孔桩所在河道地段进行土体围堰施工，围堰靠沿线路两侧承台边缘外侧3米，两侧围堰支护桩采用25a槽钢，槽钢采用并排扣打的方式进行支护，单桩长度9米，支护桩顶高出回填土顶面05米。围堰内回填尽量采用粘性土，避免采用土夹石，不利钻孔桩施工。围堰保证钻机能够进行钻孔作业，同时满足混凝土罐车能够运输浇灌混凝土。（2）．为满足河道既有过水断面要求，在河道围堰土体靠高桥方向需要对河道进行临时改移，以保证河道既有过水流量，同时对施工范围处的甬梁公路改移顺接四局改移的临时跨河r