员的主要工作内容263、旁站监理程序26
f沪通铁路工程监理Ⅲ标
预应力管桩（PHC）监理实施细则
预应力管桩（PHC）监理实施细则
一、编制依据
1、铁路混凝土工程施工质量验收标准TB1042420102、铁路桥涵工程施工质量验收标准TB1041520033、铁路混凝土结构耐久性设计规范TB1000520104、铁路桥涵工程施工安全技术规程TB1030320095、先张法预应力混凝土管桩GB1347620096、《工程建设标准强制性条文》（涵洞部分）；7、与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料；8、建设单位的其他有关专业管理规定。9、已批准的沪通铁路桥涵施工组织设计、施工专项方案；10、已批准的监理规划；
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预应力管桩（PHC）监理实施细则
二、专业工程特点及其技术、质量标准
1、工程概况沪通铁路由平东（含）经太仓（含至安亭（含），起讫里程DK0000～DK13866689，线路全长137473km；本标段为沪通铁路工程监理III标段，位于常熟市境内，起讫里程为（新六干河特大桥安亭台台尾DK4867104～跨苏嘉杭高速公路特大桥DK7375079）正线长度2502km。标段内设特大桥四座，分别为望虞河特大桥、常熟高架站特大桥、常浒河特大桥和跨苏嘉杭高速公路特大桥，共计2277996m，占线路全长91。主要特殊结构：悬灌连续梁13联，支架现浇连续梁4联，支架现浇站台梁34孔，简支钢桁梁1孔。另有框架桥8座，框架涵3座，圆涵3座。路基长2241m，占线路全长9，地基处理采用CFG桩的加固方式。标段内设常熟制梁场1处，中心里程DK58200，采用提梁上桥方式。承担DK5091726～DK7375079段32m双线简支箱梁532孔，30m双线简支箱梁9孔，29m双线简支箱梁1孔，275双线简支箱梁1孔，26米双线简支箱梁11孔，24米双线简支箱梁72孔，共计：626孔箱梁预制架设。梁场设制梁台座6座，其中32m台座4座，24米台座1座，32m24m共用台座1座，设双层存梁台座46座。2、专业工程特点1）预应力混凝土管桩是采用离心脱水密实成型工艺原理，先张法施加预应力，达到规定的强度后放张预应力筋，再进行压蒸养护（或浸水养护）成型的一种预制混凝土桩。2）与承台连接的第一节管桩长度原则上部短于16m，桩节采用AB型桩。3、专业技术标准及质量标准1）主要专业技术标准
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预应力管桩（PHC）监理实施细则
（1）铁路等级：国铁I级（2）正线数目：双线（3）正线线间距：44m（4）限制坡度：6‰（5）路段旅客列车设计行车速度：200kmh，r