稳固。加工的工艺内孔与图2中的支撑盖之间属于过盈配合，最大过盈004，最小过盈为0，这样可以保证工件不会因为夹紧力而产生变形。
第二，把支撑盖装入加工好的φ26498±001内孔中，要保证端面接触位贴实。反爪装夹φ315mm外圆，然后车平端面。注意：要保证工件端面贴平卡爪面，从而保证六点定位，限制工件的六个自由度。这样才能保证定位基准、定位元件的精确度，为以后使用支撑顶盖顶住加工创造条件。因为一夹一顶属于重复定位，只有在定位基准、定位元件精度很高时，才能允许这样的重复定位，它对提高工件的刚性和稳定性有一定的好处。在这件铜套加工的装夹中，就是因为这一顶对稳固装夹起到了很大作用，既消除了振纹，又保证了外圆的表面粗糙度要求。
第三，粗车内孔至φ2796mm，长度255mm。加工内孔两条油槽。
第四，半精车内孔至φ2798mm，长度252mm。在工件完全冷却后，仔细测量，再精车好φ28007±001内孔，长度252mm，倒角2×45°，用金相砂纸抛光。这里要强调的是工件要完全冷却，目的是消除热胀冷缩对尺寸的影响，尤其是在使用这种膨胀系数大的有色金属材料时更要注意。
第五，把支撑顶盖装入工件的φ28007±001内孔，再用活动顶尖顶住支撑顶盖，然后加工外圆，如图2所示。粗车外圆至φ3006mm，长度255mm。支撑顶盖和工件φ28007±001内孔之间属于过渡配合，最大间隙是003和最大过盈是001，这样有利于提高工件的加工刚性、防止产生振纹、提高工件表面粗糙度和保证形位公差。
第六，加冷却液。在工件完全冷却后，精车外圆至φ30003±001，长度251mm。
第七，为解决钳工装配铜套的困难，在征求技术员的同意后，我们在外圆的一端增加了导引部分，即车外圆φ29994±002，长度30mm，倒角2×45°。
第八，低速切断，确保长度2499±01mm。切下时注意用包装箱纸板垫在中拖板上，防止零件落下时摔坏变形。
第九，将切断端面的内外圆倒角2×45°，装夹时用支撑顶盖撑住内孔。加工完后取出支撑顶盖。
三、刀具几何角度和切削用量的选择
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刀具几何角度和切削用量的选择：用C6163车床先加工支撑盖，后加工支撑顶盖，使用的车刀是YT5硬质合金外圆车刀和切槽刀。最后使用YG6硬质合金车刀加工铜套，粗车时车刀选用平面型前角γ6°、后角α6°，主轴转速
144rmi
、走刀量f02mmmi
；半精车和精车时选用较大的前角和后角：γ15°、α10°，主轴转速240rmi
、走刀量01mmmi
。
我们按照确定好的加工方法，顺利完成了铜套的加工，经检测，完全达到图样上的r