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高速铁路路基施工技术探析
作者：张斌来源：《城市建设理论研究》2013年第20期
摘要：铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整体。路基的稳定性、坚固性和耐久性直接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全，因此路基是保证列车安全、畅通的主要建筑物。确保路基的施工质量要从施工技术抓起，本文就介绍了高速铁路路基施工中的路基处理、填料、碾压、检验等重点施工技术。关键词：高速铁路；路基；施工技术Abstracttherailwaysubgradeisthefou
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ology中图分类号：U4161文献标识码：A文章编号：209521042013一、高速铁路路基的施工要求高速铁路路基表现为多层次的结构系统，而提供一个高平顺、均匀和稳定的轨下基础即路基，控制其变形是路基设计的关键；同时，把路基视为列车和线路整个系统的一个重要组成部分，对作为支承路基的地基更是提出了一个严格的要求。对于高速铁路路基的地基来说，主要是保证其强度和控制其变形。众所周知，为使列车高速、安全、舒适地运行，并尽可能减少维修，严格控制路基的变形、沉降是很重要的，而控制路堤沉降则主要是控制地基的工后沉降。二、高速铁路路基处理由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行有效处理，易发生接合部沉降病害，因此要进行基地处理。在这里介绍一下砂石桩法地基处理技术。碎石桩和砂桩总称为砂石桩，又称颗粒土桩，是指用振动、冲击或水冲等方式在软弱地基中成孔后，再将碎石或砂挤压入已成的孔中，形成大直径的砂石所构成的桩体。
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1、砂石桩的加固机理在松散砂土与粘性土中有所不同的，在松散砂土中主要是发挥砂石对软土的挤密作用、排水减压作用、和砂基预振效应，而在粘性土中主要是对软土特别是饱合软粘土的置换作用。r