我国进口LNG海上运输成本构成研究
摘要：液化天然气（LNG）是我国紧缺的一种重要能源之一，为了缓解我国能源资源的紧张局面，通常都会进口LNG，不过海上运输成本是LNG进口过程中必须考虑到的问题，对海上运输成本进行合理控制，有利于降低运输成本。本文主要对LNG的海上运输成本进行分析。
关键词：液化天然气海上运输运输成本
一般而言，我国的液化天然气贸易遵循“照付不议”原则，天然气的运输需要依靠买方负责。在液化天然气运输过程中，经常会签订租船合同，便于运输天然气。液化天然气项目在投资方面有很多规定，消费者与生产者均达成SPA后才可进行投资，“照付不议”就是SPA中的一项重要条款。目前，我国的天然气时长已经逐渐完善，为了使市场风险降至最低，合同中的各个环节必须与市场的实际发展相符，而非在某一环节集中。
一、液化天然气海上运输费用的主要组成结构
液化天然气运输项目属于大型国际运输项目，必须要对项目中存在的潜在风险进行仔细研究，并提出相应的应对策略，将风险降至最低。在运输项目中，利益与运行风险之间存在较大关联，其风险的明确主要依靠船舶融资、租船与造船合同谈判实现。一般情况下，液化天然气海上运输成本主要包括以下组成部分。
1股东的投入、收益及建造船舶时的贷款费用
股东的投入、收益及建造船舶时的贷款费用可简称为资本费用，从以往的国际投资情况上看，很多费用都需要经过反复核算，例如船舶建造期利息、船舶合同价格与船舶建造费用的支出。在海上运输工作中，资本费用是其中的一项重要内容。
2管理船舶的成本费
管理船舶所花费的费用又被成为操作费用，它是管理船舶过程中必定需要支出的费用，与运输量的变化无太大关联，航运界也称其为固定成本，在液化天然气运输过程中，通常而言，操作费用的变化变化不大，不过年度不同，也会随着物价指数的变化而对其做出适度调整。操作费用包括多个组成部分，其中主要有保险费用，船员费用、船舶维修费用、消耗品费用、润料费用、行政管理费用等。从以往的航运情况上看，坞修资金需要有专用账户的设立，若预期提取的资金不够，则需要及时追缴，如果预期提取的资金已经足够，此时无需追缴，可将多余资金保存下来，专款专用。
3货物运输费用
f船舶货物运输费用也被称为航次费用，航次费用与货物的运距和运量有着较大关联，我国航运界也称之为变动费用，它会随着运距与货物运量的变化而变化。变动费用主要包括燃油费、燃气费、装卸港的港口使用r