相关规定来看，国家对电动自行车的引导更多向规范化、监督常态化方向发展，各省也相继出台相关管理办法，将电动自行车纳入非机动车管理。新国家标准的制定尚未落地，但从政策层面来看未来向规范化方向发展，将会淘汰一部分不合格、质量不过关的企业，有利于大型电动自行车生产企业实现行业整合，增加产业集中度。行业相关政策如下表所示：二、电动车行业发展情况
f电动车控制器和电机是电动车的核心部件，电动车控制器和电机的发展与电动车整车发展情况息息相关，我国电动车行业发展基本情况如下：1、随着过去十年的高速发展，目前我国电动车保有量已达18亿辆以上电动自行车是以蓄电池或锂电池作为辅助能源，具有两个或三个车轮，能实现人力骑行、电动或电动助行的的特种自行车。它虽然具有自行车的外貌特征（有些还具有摩托车的外貌特征）但是，它是在传统自行车的基础上安装了电机、控制器、电池、转把闸等操作部件及显示仪表系统的机电一体化个人交通工具。电动车产业因具有无污染、无噪音、节能、低碳的产品特点，赢得了各国政府的大力发展和支持。上世纪90年代中期，随着蓄电池制造技术的进步和工艺的改善，电动自行车技术逐步走向成熟实用化，它具有节能、经济、便捷、安全的四大特征，既具有自行车的轻便，又兼有机动车较快的速度特征，是非常适于短途代
f步的绿色非机动车交通工具，很符合当今中国消费者的消费特征和需求，因此经过短短的几年发展，便逐步取代自行车和部分摩托车，成为城市工薪族和农村殷实家庭劳力选择代步的首选交通工具。据国家统计局统计，2000年全国电动自行车行业产销量只有29万辆，此后，十年内销量增长迅猛，到2010年全国电动自行车产量已达到29544万辆，保有量破亿。此后以每年3000万辆左右的速度递增，截至2013年，全国电动自行车保有辆已经达到18亿辆。2000年2013年我国电动车产量及其增长率情况2、电动车行业逐渐发展成为较成熟的行业，大品牌逐步形成目前我国电动自行车行业整体呈现增速放缓、产品技术升级，产业结构调整的态势。（1）产业集聚、大品牌逐步成型
f经过20042008年的高速发展，很多传统的自行车厂家和机电企业进入该行业，导致竞争加剧，2008年后供大于求的局面加剧了行业竞争，产品的竞争已经从价格竞争进入了质量、性能品牌的竞争。落后产能、低技术水平、无自主知识产权的竞争力不强的小型企业逐步被淘汰，大的企r