吊装安全措施1286吊车操作安全措施13
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f一、概况
K0865021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0838660～K0896700、右幅桥设计范围为桩号K0833301～K0891341，全桥含搭板全长5804m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。
表12梁长20米空心板梁
部位边梁中梁
安装吊装重量
吊装重量（KN）34843094
备注
二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据：1、《两阶段施工图设计》；2、《招标文件》（技术规范部分）；3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJF502011）；4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF8012004）；5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ07695）。
三、施工总体部置预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北
路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。
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f架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。
四、施工工期由提梁开始到架梁结束工期为：2013年10月30日2014年1月20
日
五、施工准备51设备准备
项目部决定配备70t、50t吊车各2台，拖车1辆。（1）主吊车：提梁采用2台50t吊车进行吊装，架梁采用2台70t吊车进行吊装。6×371－170－￠52的钢丝绳2根（单根长度8m）（2）吊装工况及验算：总则：采用2台起重机抬吊吊装。负荷平均分配，即单机承担1742T的桥板荷载。考虑捆绑钢丝绳和吊钩带索具重量共1t，所以单机实际承担的理论载荷为1842t。由于采用了双机抬吊，考虑动载系数12，所发安全吊装桥板的全重（单机承担的）1842×12221TLT10701（50T）作业工况：主吊臂臂杆长度104m，最大回转半径（幅度）5m，支腿全伸。查LT10701性能表知：该工况的最大额定吊装负荷为30T。
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f该值均大于了221T，作业在安全范围内，符合吊装规范。（3）吊装捆绑用钢丝绳的选择：选择6×371170￠52的钢丝绳2根（单根长度8m），用于吊装单件重量为3484t的桥板。单机采用2股钢丝绳。（4）吊装捆绑用钢丝绳的校核：以6×371170￠475的钢丝绳为例：查《实用五金手册》得知：该型号的钢丝绳的纲丝破断拉力总和为：1705t。单机采用2股绳吊装，双机2个吊点，钢丝绳夹角不大于60°。所以：单机总的钢丝绳破断拉力总和为2×1705t341t。理论安全倍数K341÷432789（倍）。考虑钢丝绳r