可以看到。为了减小噪声（一般是链条在运动中产生的“振摆噪声”），通常还会附带一个液压压紧装置和塑料材质的导轨。顶置式凸轮轴结构中比较多见的是1个塑料齿条链连接。这个齿条链位于发动机油腔外，附带有钢质的嵌入部分，通过2个可调节的辊子帮助张紧气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此，凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
22凸轮轴的加工工艺中心孔的加工：加工中心孔的刀具一般都采用标准中心钻特殊中心孔区别对待，工艺安排上分2次进行：热处理之前和热处理之后。此道工序的关键是控制好60。的定位锥面的『公差±15～±20，且需用专用工具模拟后续机床的定位顶针进行全数检查，以控制凸轮轴的轴向开档精度要求±0．2～±0．5mm，防止凸轮铣时出现未铣出的毛边。热处理淬火：感应淬火时应根据不同的工件材质。在满足硬度要求的前提下找出淬火的边界条件，控制输出的最大最小电压、电流范围，同时控制淬人液的浓度、流量和温度，并定期对淬火液的冷却速率进行分析，以此作为更换淬火液的依据。凸轮磨：随着磨削余量的减少和磨削速度的提高由传统的35～6Om／s发展到125～200m／s使用高速磨削将是必然的趋势。对树脂结合剂的刚玉、碳化硅、立方氮化硼磨料的砂轮，其使用速度可达125m／s；陶瓷结合剂砂轮磨削速率可达200m／s。对于选用CBN的砂轮进行磨削，要求注意选配合适的砂轮宽度、浓度、硬度和切削液。正确选择切削液种类和冷却工艺参数，对砂轮在磨削过程中的机械磨损、化学侵蚀和热损伤的程度将产生非常大的影响。尤其是在凸轮轴上同时具有凹面凸轮也被称作负曲率半径NROC凸轮的情况下，设备供应商一般都建议采用双磨头全数控磨床。凸轮轴是汽车发动机配气机构中的重要零件，凸轮轴的结构设计与加工质量好坏，直接影响发动机的性能。近年来，因环境保护的需要，很多国家都在开发低油耗、无污染的汽车发动机。随着发动机功率及转速的不断提高，对凸轮轴运动的平稳性、耐磨性能及抗扭强度提出了更高的要求。同时在保证凸轮轴高强度与可靠性的前提下，凸轮轴的设计制造应具有结构紧凑、重量轻、加工流程简化的特点，以达到轻量化、低成本、高效率的目的。目前，大部分发动机制造企业都采用整体式凸轮轴，其材料有的采用中碳低合金钢经高频淬火，有的采用球墨铸铁。整体式凸轮轴加工工艺包括粗加工、半精加工和精加工。生产中采用自动线多工位机床，设备投资较大，生产线占地面积多r