发展还显滞后，物流效率低下。中小企业为了解决自身能力的不足，提高物流服务水平，整合自身优势，组成物流联盟符合自身发展的需求。随着中国“一带一路”战略的实施，经济继续持续发展，在出口，投资，消费三驾马车的带动下也给物流的发展带来新的机遇和挑战。由于当前物流发展不均衡，包括设备落后，人员整体水平较低，资金匮乏，而后物流需求又十分迫切，许多中小企业无法独自对抗这一矛盾，于是物流联盟就应运而生了。随着以供应链集成商，提供供应链解决方案，管理服务提供商的资源、能力和技术为主要内容的第四方物流的发展，在解决企业物流运作，整合社会资源以及充分利用资源，物流信息共享等方面的问题提供了新的思路，也为顾客带来了更大的价值。以第四方物流为中心，对尤其是第三方物流公司等机构进行整合，使其服务能力得到大大提高，靠单独的一家企业或第三方物流机构不能完成的问题得到了解决，产生了新的联盟方式。因特网技术的大规模应用为跨区域的物流企业结成联盟提供了条件。信息高速公路的建成，使得世界成为名副其实的地球村，不同区域的物流企业利用网络实现了信息资源共享，为结成联盟提供助力随着改革开放的深入，中国更加张开双臂拥抱世界，我国也逐步放开了更多的领域，
f乃至垄断行业也逐步放开，这给国外的投资者带来了无限的商机。而潜力巨大的物流产业不可避免的成了当中一块大蛋糕。比如丹麦的马士基公司，这个世界最大的物流公司全面进军中国物流产业，在上海建立了全国配送中心。我国物流行业发展水平较低，物流企业面临国际物流公司的直接竞争，压力巨大。通过组建物流联盟的形式来应对竞争对手更显合理，更有底气。我国的物流行业只有结成联盟，通过与从事各个环节的企业通力协作，形成强大的合力，同甘苦，共进退才能与如此强劲的竞争对手抗衡，才能抵御国外大鳄的入侵，使中国的物流话语权掌握在自己手中，将国家的命脉牢牢的抓住。（四）三种物流模式分析1．自营物流模式存在的问题：
（1）投资大、成本高物流产业环节众多，管理复杂，投资巨大。对于绝大多数中小电商而言，自营物流不切合实际。即使企业规模较大，具备一定的实力，在选择建立自营物流的决策时也要综合考虑，慎重决策。（2）物流覆盖范围较小，主要集中在企业当地或者大城市我国幅员辽阔，各区域情况复杂，受制于企业经济实力，区域人口密度，经济发展水平等因素制约，企业自营物流难以做到区域全覆盖，大多数只能覆盖到大城r