冲击压实技术在高速公路路基施工中的应用分析摘要：在公路路基施工中采用冲击压实加固技术，必须紧密结合施工现场地质条件以及工程使用要求，同时还需合理选取各种施工参数。通过结合某高速公路路基施工实例，分析冲击压实技术的压实机理以及适用条件、施工方法以及施工质量控制技术措施，为推广冲击压实在公路路基中的应用提供参考实例。关键词：冲击压实；高速公路路基；基面处理；路基加固1工程概况本高速公路路基工程标段全长为1424km，该高速公路地形和地貌均为冲积平原，发现部分路段分布的较软弱土呈现薄且范围小以及承载力低特征。合同段的公路路基湿陷量均小于300mm，最大值为179175mm，经判别本工程为i级非自重湿陷性场地，经研究采取冲击压实对本合同段公路路基进行处理，需冲击压实处理路基长度为10476m，平均处理宽度围为4845m，全线处理共计约606385m2。2冲击压实在公路路基中的压实机理冲击压实技术的压实机理关键在于传给公路路基的冲击能力由剪切波、压缩波以及瑞利波所联合传播；而由于压缩波是平行于波阵面进行推拉运动，这将有利于上层土粒错位；而剪切波的正交横向运动，以及瑞利波的水平和竖向分向运动，将有利于使上层土粒受剪，从而使上部土层得到压实。该技术工作原理与强夯法类似，但冲击压实技术其施工工艺更简单，而且施工快速加上施工费用
f少，在适合路基中施工明显优于其他压实方法。由于冲击压实作为加固公路路基的创新技术，目前其还没形成成
熟的理论计算方法，但通过冲击压实在公路路基中的应用得出了一些有价值的结论。该技术的施工流程是在通过采取高能量的冲击碾压机，对公路路基采取连续作业的冲击压实，随着冲击压实遍数的增加，使得土层由上到下得到压密，从而形成加固层有效满足公路路基承载力以及稳定性的要求。鉴于冲击压实技术是一种新型的公路路基加固方法，其还没形成成熟的理论计算方法，工程实践表明，公路路基施工采取冲击压实技术，必须结合路基自身地质条件，正确选取其施工工艺参数，采取路基沉降量变化为主，合理确定其碾压遍数，才能有效满足经济和加固目的。
3路基冲击压实施工31测量放样（1）根据以提供的水准点和导线点采取全路段贯通测量，必要时采取加密控制措施，对控制点进行复核无误后，方可进行下一道施工工序。（2）进行路基冲击压实前先对路基的边线采取恢复放样，核实路基宽度是否足够满足施工要求。（3）对路面进行表面清除后，再进行复测，同时结合设计横断r