”速度最快为005ms，而“新板”速度可达01ms，最后选定的参数为：链板宽度：3000mm中心距：135000mm给料速度：00301ms安装倾角：18°通过与贵州水泥工业设计院的深入探讨，最后选定了我厂的设
f计方案。改进设计链板装置的改进设计：链板装置（含链板、链条等）在重型板式给料机中占有十分重
要的地位。在设备运行中，链板装置除了要受到物料的强大冲击和物料与链板之间的摩擦导致的链板底板磨损变形之外，还存在一个很难解决的漏料问题。因为在运送的物料中有许多细碎料，这些细碎料很容易从”老板”的缝隙中漏到链板装置的回程段，日积月累将出现卡死现象，使设备无法正常运转以致造成损失。
要从“老板”链板装置的设计上解决漏料问题，就得从如下两方面入手：
其一：减小链板之间的搭接缝隙；其二：减小传动链节的节距误差。“老板”的链板间隙是10mm（如图1），漏料非常严重在转折处缝隙最大能达到15mm为此，在设备使用过程中，必须人工排除漏料，工作量很大，尤其是安装在矿井下的设备，由于空间狭窄，排除漏料就更为困难。鉴于上述问题，参考分析西德奥伦斯坦科佩尔公司的同类产品（老板在链板底部，俗称a、b、c环），他们的方法是将传动链条置于链板两侧的非工作面下（如图2），这样就在链板的工作面下方留出足够的空间，以便在链板一端加上单圆弧版，这种链板是采用冲压和焊接的方法制造出而成的，这种结构使每块链板之间相
f互搭接，并在转折处也有一定搭接量，使原有的漏料问题得到了有效的解决。
奥伦斯坦科佩尔公司的此种设计虽是合理的，但在试制生产中出现了下面的问题，由于工艺水平所限，按简单引进方法制造，费时费工，非常困难，且在这种工艺条件下制造出来的链条，节距误差大，保证不了链板之间的搭接间隙。
为此，在消化吸收了国外技术的基础上，结合生产实际进行了如下改进：
采用国内生产大型推土机用履带链条，取代了西德原设计的链条（板式链条），履带链条的节距误差和抗拉强度完全满足我们的设计要求，保证链条之间的搭接，且具有安装方便、互换性好等特点。原板式链条抗拉强度低于履带链条且板式链条易折断。
在现有链板的底板表面上加焊一条方钢，方钢的作用为：其一，减轻大块物料对链板的直接冲击，使链板免遭冲击破坏。其二，在主机倾斜安装时，防止物料在链板上产生相对滑动，起到刮带物料的作用，从而增大主机的安装倾角，最大可达25°给工艺布置提供了便利条件。老设备中，刮板输送机和板式r