罐图8储气罐位于汽车左侧行李箱底板和后部消声器之间。储气罐由铝材制成。其容积为58L，最大工作压力为16bar。
f系统布局的目的是在保证功能要求的前提下，尽可能地降低能耗压缩机打开的阀值设置为最小。要使调控动作仅通过压力存储器进行，在储气罐和空气弹簧之间必须有一个最小为3bar的压差。6．传感器1压缩机温度传感器G290用于探测压缩机汽缸盖的温度。它的电阻随温度的升高急剧降低NTC：负温度系数。此电阻的变化由控制单元进行处理。空气压缩机最大运行时间取决于当前温度。维修时不得单独更换零件。见图6空气供应机组图中标示6。2压力传感器G291根据电磁阀的控制情况，用于测量前桥和后桥弹簧支柱或储气罐间的压力变化情况。3车身加速度传感器G341、G342、G343图9为对每种行驶状态实行最理想的减振调控，必须知道车身运动簧载质量和车轴运动非簧载质量的时间曲线。使用三个传感器测量车身的加速度。其中有两个位于前桥的弹簧支柱拱顶上，第三个位于右后轮罩内。通过处理车身高度传感器信号来获取车轴部件非簧载质量的加速度。4车身高度传感器G76、G77、G78、G289图10四个传感器在结构上相同，支架和连接杆位于车轴的侧面和特定的位置上，传感器测得悬臂和车身之间的距离并由此测得车辆的高度状态。以800Hz频率进行感应探测全时四轮驱动车为200Hz。采样频率可以确定非簧载质量的加速度。7．控制单元J197图11电子控制悬架系统的核心元件为控制单元。它安装于车内贮物箱前。它用于处理其他总线部件的相关信息和独立的输入信号。处理生成控制信号，这些信号用于控制压缩机、电磁阀和减振器。
调控方案
f由于标准型底盘和运动型底盘之间存在着本质上的区别，所以需要两种不同的控制单元软件应用程序。
1．普通调控方案
车身高度调整主要是调节同一车桥上左右两侧的高度差例如由于单侧负载引起的。
在车速小于35km／h时，储气罐优先作为能量来源。前提是储气罐和空气弹簧之间有至少3bar的压差。
车身高度调节过程图12：
提升：首先后桥被提升，然后是前桥；衔氏：首先前桥被衔氐，炽后桥。
设置这个顺序的目的是：在前照灯照明距离调节装置失灵的情况下，避免前照灯在悬架调控时导致其他路人炫目。
除了带有氙气前照灯的车辆之外，车辆均安装了前照灯照明距离调节装置。
对于A8轿车来说，可以选择标准型底盘自适应空气悬架和运动型底盘运动型自适应空气悬架两种调整方式。
1标准型底盘调控方案：
可以手动或自动选择以r