高速公路特大桥现浇箱梁挂篮施工
21、概况叉河特大桥位于K104242位置处为左右分离式，其中左幅布置形式为为2575130753×25m，右幅布置形式为75130753×25m的箱型变截面预应力T型连续刚构桥箱梁根部高75m，跨中高26m箱梁高为梁中线位置的高度，边中跨比较小为05769，这样将有利于箱梁内的应力合理分布，左右侧高度不一，臂长度为35m。施工中需要随时对挂篮悬吊系统进行调整，箱梁底板按照R351659m变化，底板顶面按照R391092m变化，系按照圆曲线变化，这样设计的目的是减少墩顶的弯矩数值，相应减少主梁内的主拉应力。箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工最大施工悬臂长度为585m，最大悬浇重量为1429t，按照设计的施工顺序为先在墩身托架上浇筑0段后向两边逐段悬臂浇筑并张拉预应力束先边跨合拢再中跨合拢整个施工过程相邻浇筑节段对称进行。和拢时桥梁由T形静定悬臂状态变为超静定状态，实现了体系转换。砼采用拌合站集中拌制利用HBT60型混凝土输送泵垂直泵送进行箱梁施工在左2右1）（及左3（右2）墩柱位置各布置8t塔吊1台垂直运输材料、小型设备、机具等。叉河特大桥施工总工期控制在25个月内。阶段目标为：2005年5月前完成桩基础施工，2005年11月前完成墩柱施工，2006年10月前完成T构悬浇施工。211、上部结构1、左、右幅桥均为单箱单室变高度连续刚构箱梁，墩支点处梁高75m，边跨直线段及主跨跨中段梁高26m。2、箱梁横截面为单箱单室直腹板，箱梁顶板宽度为1225m，底宽65m，箱梁底板水平布置。通过两腹板的高差，实现顶板单向横坡。箱梁两翼板悬臂长度为2865m。3、梁高变化段梁底曲线采用圆曲线。4、预应力体系：箱梁为纵、竖双向预应力结构，纵向预应力体系采用高强度低松弛Ry1860钢绞线。其中梁部纵向钢绞线束采用OVM15型锚固体系；由90mm内径的波纹管成孔；竖向预应力体系采用Φ25预应力精轧螺纹粗钢筋和精轧螺纹粗钢筋锚具；横向预应力钢筋为采用采用高强度低松弛Ry1860钢绞线，采用BM153型锚具。212、下部结构主墩为45×6m的钢筋混凝土双薄壁工字墩，壁厚10m，墩下部为实心部分。基础均采用4Φ2．5m双排钢筋混凝土群桩桩长1820m，要求桩底嵌入微风化岩层深度5m以上。承台为138×98×35m的大体积混凝土承台。号桥台为板式桥台，02①15m灌注桩基础桩长3539m；6号桥台为桩柱式桥台，钻孔桩基础。213其它1、桥面铺装总厚度15cm，其中水泥混凝土厚6cm；沥青混凝土厚9cm，两层混凝土r