铁路客运专线有碴道岔铺设技术中图分类号：f53031文献标识码：a文章编号：某新建铁路客运专线正线全长1884公里。设计运营初期承担着部分货物运量，与既有铁路线构成我国煤炭运输的主通道。正线区间铺设26米长型无挡肩预组装潘得路fc扣件钢筋混凝土枕，轨枕每公里铺设1667根。线路设计速度250kmh，开通速度200kmh。正线道岔采用有碴自主研发18号客专高速道岔。一、施工准备1、铺设方法选择拟采用原位铺设法：由于是新建铁路工程，有条件采取此种方法；考虑到18号道岔较长，重量大不好移动，整体组装移位铺设还需要增加多种机具。2、施工工艺选择根据本客运专线施工特点和工期要求，不同车站计划采取不同的铺设方法。一个车站采取提前预铺，正线道岔在铺轨到达前完成。另一个车站待铺轨到达后一条正线道岔采用提前预铺，另一条正线道岔在岔位先设临时过渡轨排，后进行原位换铺。岔料计划来料后先存放在轨节场，车站的岔料用汽车倒运至道岔现场，需提前做好运输机具准备，由于运输道岔的车辆较长，要做好运输道路调查及提前协调处理，岔料在轨节场采用龙门架装卸，到达车站铺设现场采用吊车卸车（提前联系好运输和卸车用吊车），别一个车站的岔料计划采用铁路运输，卸车采用吊车卸车。
f施工工艺：测量放线→平整碾压道床→搭设组装平台→在平台上道岔原位组拼→道岔粗调整→道岔内部焊接→拆除组装平台→上碴整道→铺轨到达后先与线路采用夹板连接→道岔精调→电务转换设备安装调试→工电联调、道岔细整→与区间线路同时进行放散锁定并焊接3、人员准备及培训对参加道岔施工的施工人员进行岗前培训，了解所铺道岔的结构特点、技术要求、标准，运输及吊装注意事项，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特殊工种人员经过培训并考试合格后持证上岗。4、道岔位置测设定位技术人员提前与下部单位接洽交接桩，做好复核和各项检查工作，并做好控制桩的增设和保护。控制桩要在道岔岔头、理论中心、岔后直股三点设纵向里程控制桩及中线控制桩，并在道岔两侧同时测设，测设精度要满足相关要求。5、做好道岔及部件的接受与复核岔料到场后材料人员要组织进行岔料交接，核对托运单及装箱单所列的道岔岔轨及零部件品种、规格及数量，并认真检查外观质量和有关质量证明文件文件以及道岔组装图，特别是滑床板己预装在转辙器上，要认真检查是否有碰坏的情况。清点完的要及时分类存放，防止丢失影响道岔铺设。
f6、施工机具准备铝热焊r